К кому обращен вопрос Грефа об отсутствии эффективной модели экономического роста? У нас Сбербанк имеет уже триллионную прибыль – вот пусть они и предложат такую модель президенту, Госдуме. А говорить, впустую сотрясая воздух, можно бесконечно

Перенаселенность Москвы - вина властей, которые по-прежнему надеются, что вот этот базар, который они называют сладким для них словом «рынок», все отрегулирует. Не отрегулирует, и рассчитывать на это бесполезно!

Общество тотальной слежки. Парламентарии о так называемых народных инспекторах

10.02.2019 23:26


Госдума на заседании в четверг приняла в первом чтении проект закона о так называемых народных инспекторах, которые смогут фиксировать нарушение ПДД на российских дорогах. Инициатива была внесена на рассмотрение правительством РФ, сообщает ТАСС.

Целью законопроекта является создание условий для реализации общественного запроса на участие граждан в обеспечении безопасности дорожного движения в России, снижения смертности и травматизма на дорогах, укрепления доверия к органам внутренних дел (полиции), поясняют разработчики. "В этой связи предлагается внести поправки в Кодекс РФ об административных правонарушениях (КоАП РФ), предусматривающие возможность вынесения постановлений о назначении административных наказаний за отдельные нарушения ПДД без составления протокола в случае их фиксации гражданами с применением технических средств, имеющих функции видеозаписи, и специализированного программного обеспечения", - говорится в сопроводительных документах. В список таких правонарушений, согласно законопроекту, попадают проезд на красный сигнал светофора, выезд на полосу встречного движения, несоблюдение требований, предписанных дорожными знаками или разметкой проезжей части дороги, непредоставление преимущества в движении пешеходам, нарушение правил остановки или стоянки автомобилей.

При этом оговаривается, что народные инспекторы должны быть зарегистрированы в специальной федеральной государственной информационной системе, а порядок создания и функционирования необходимого программного обеспечения будет определяться правительством РФ.

Подобная практика широко применяется за рубежом, указывают авторы. "В России участие граждан в выявлении и фото- и видеофиксации нарушений правил дорожного движения апробировано в двух субъектах РФ - в городе Москве и Республике Татарстан. Граждане РФ достаточно активно направляют в полицию и в другие инстанции свои фото- и видеоматериалы по фактам рассматриваемых правонарушений", - отмечается в пояснительной записке.

Между тем, как пишет в газете «Московский комсомолец» обозреватель портала «АвтоВзгляд» Алексей Батушенко, когда закон примут, «государство ускоренными темпами приступит к созданию первого в российской истории по-настоящему полностью официального «стукачества».

«Граждан с мобильниками, считай, вся страна. Даже если доля процента из них начнет слать свои «доносы», сотрудники ГИБДД погрязнут под этим валом и неизбежно начнут «не глядя» штамповать ошибочные протоколы — наказывая невиновных водителей, вынуждая тех потом ходить по инстанциям и судам в поисках правды», - считает автор.

Как Вы относитесь к перспективам появления в России института «народных инспекторов»? Что Вы думаете по поводу позиции эксперта? Действительно ли можно опасаться, что такая практика приведет к развитию в обществе «стукачества» и обернется проблемами для добросовестных водителей? - с такими вопросами Regions.ru обратилось к парламентариям.

Олег Шеин

член комитета ГД по труду, социальной политике и делам ветеранов, фракция «Справедливая Россия»

10.02.2019 23:39

Моральная сторона здесь, безусловно, имеет место, и это плохая сторона. Но есть и другие аспекты.

До недавнего времени суровость российских правил периодически сдерживалась необязательностью их исполнения. Мы знаем, что в рамках традиционной работы ГАИ ее сотрудники часто идут навстречу автолюбителям. К примеру, они с пониманием относятся к тому, что водители иногда вынуждены пересекать сплошную линию, чтобы объехать неудачно припаркованный или просто внезапно остановившийся автомобиль, потому что иначе образуется большая пробка. Так вот, при модели народных инспекторов все подобные обстоятельства, понятно, учитываться уже не будут.

Может возникнуть еще и вот какая проблема. Дело в том, что средства видеофиксации, которые используют даже солидные компании, работают подчас весьма некорректно. Буквально две недели назад в моей родной Астрахани большой резонанс обрел эпизод, когда видеокамера «Ростелекома» зафиксировала, что грузовая «газель», перевозившая хлеб, якобы разогналась в центре города до скорости в 183 км в час. Мы понимаем, что такого не может быть по определению, тем не менее, водителю выставили штраф. А когда стали во сем разбираться, «Ростелеком» как ни в чем не бывало заявил, что просто был перепад напряжения, и в работе видеокамеры произошла ошибка. Получается, водителю просто повезло, что ошибка оказалась столь гротескной и очевидной. А если бы ошибочно были показаны не 183 км, а 100, ему бы уже не удалось доказать свою невиновность.

Так вот, если даже техника крупных солидных компаний может подобным образом «ошибаться», то что тогда говорить о технических средствах рядовых граждан, которых планируется привлекать к контролю за ситуацией на дорогах?!

Поэтому, при всех тех условиях, при всех проблемах с правоприменительной практикой, которые есть в нашей стране, принимать такой закон нельзя. Институт народных инспекторов будет работать у нас не столько на наведение порядка, сколько на фиксацию всего подряд, независимо от субъективных составляющих. Ну и, еще раз подчеркну, моральная, а точнее, аморальная сторона здесь очевидна.

Александр Шерин

1-й зампред комитета ГД по обороне, фракция ЛДПР

10.02.2019 23:39

У меня абсолютно негативное отношение к этому законопроекту. То, к чему может привести реализация его норм, я бы назвал узаконенным доносительством.

Давайте лучше примем закон о добровольных фиксаторах состояния дорожного покрытия. Вот если бы Минтранс или еще какие-то структуры поощряли тех, кто будет фиксировать на фото и видео дороги, не соответствующие ГОСТам, разрушенные путепроводы, примеры с нарушениями технологий эксплуатации дорог и т.д., это было бы совершенно другое дело.

Пусть будут народные инспекторы, которые контролируют качество дорожного покрытия! Зачем же поощрять то, что позволяет найти любой повод в очередной раз людей штрафовать? Какое общество мы тогда получим? Общество тотальной слежки друг за другом? Мне кажется, такие методы могут приветствоваться только в полицейском государстве. А в правовом государстве человек имеет право на неприкосновенность, тайну личной жизни, презумпцию невиновности. Никто не обязан доказывать свою невиновность в суде. А здесь, получается, сняли человека на видео через телефон, отправили, и ему автоматически штраф приходит. И дальше он должен бегать, тратить свое личное время, нервы, деньги и что-то кому-то доказывать.

Создается ощущение, что внедрением вот этой практики с народными инспекторами ставится задача просто-напросто расколоть общество. Из общества пытаются сделать некую банку с пауками! Люди и без того сейчас обозленные, у них постоянно денег не хватает, они вынуждены искать, где бы еще заработать какую-то копейку. А теперь их будут еще и стравливать между собой! Для чего? Видимо, для того, чтобы разделять общество, чтобы люди не собирались в какие-то сообщества, недовольные властью, что они вообще не замечали того, что делает власть, а только и делали, что сводили счеты друг с другом.

Поделиться ВКонтакте Поделиться в Facebook Поделиться в Twitter

Здесь налицо очень безответственная позиция государства по отношению к своим гражданам, очередная попытка засунуть руку в карман к нашим людям. Для того, чтобы подобные вещи в принципе начинать рассматривать, необходимо сделать уровень благосостояния граждан таким, чтобы те самые страховые выплаты существенным образом не влияли на семейный бюджет. У нас сегодня люди платят за все – начиная от роддома и заканчивая похоронами. У нас все дороги обложены камерами, чтобы человек, выйдя из дома, ...

Рост цен и борьба с ним

Игорь Сечин обвинил независимые сети АЗС в создании монопольных структур в регионах, призванных подстегнуть рост цен на топливо. По его словам, доля независимых сетей АЗС на рынке составляет 30 процентов, остальное приходится на вертикально интегрированные компании. "Но эти 30% и влияют на ценообразование, потому что их поддерживает Федеральная антимонопольная служба. Если мы даем цену ниже, то сразу попадаем на антимонопольное разбирательство, значит, вынуждены даже поднимать цену"

Санкции против России и ответ на них

Американский Конгресс может не успеть принять закон о новых санкциях против России до конца года и будет вынужден отложить введение ограничительных мер.

Украина и Россия

"Мы понимаем, что если в теории наступательная операция будет проводиться РФ с задействованием воздушных сил, то наша армия просто не выстоит".

Сегодня уже с закрытыми глазами можно ткнуть в карту Москвы пальцем, и непременно попадешь в точечную застройку! А ведь такая застройка влечет за собой формирование самой неблагоприятной среды: зон отдыха нет, везде грязь, проехать негде, детских и спортивных площадок нет, поликлиник и больниц не хватает

Предложение Титова экономически обоснованное, само собой разумеющееся, и данный механизм имеет уже хорошую практику применения на территории других государств. Эффективность этого механизма настолько очевидна, что с подобной идеей давным-давно пора было выступить представителям правительства или парламентариям. Но беда в том, что у нас ее никогда не будут воплощать ее в жизнь, потому что обращение с ТБО – это очень доходный бизнес для определенного круга чиновников

Если мы будем заниматься вопросами возобновляемой энергетики и думать о сохранении резервных запасов нефти, то возможное в будущем сокращение спроса на нефть не обернется для нас какими-либо негативными последствиями.

Совершенно очевидно, что предлагаемая депутатом Петровым мера вызовет волну лжедоносов, желание заработать. Вообще, на безопасности дорожного движения никто не должен зарабатывать – ни владельцы видеокамер, как это сейчас происходит, ни гаишники коррумпированные, ни в том числе сами водители. Здесь ни у кого не должно быть коммерческого интереса, потому что он сразу начинает подменять другую, самую главную задачу – обеспечение безопасности на дорогах

Предполагается, что провайдеры освобождаются от всякой ответственности за блокировку информации к которой Роскомнадзор требует закрыть доступ , да и вообще от ответственности за обеспечение безопасности киберпространства. Теперь это будет делаться централизованно: появится некое устройство, которое будет предотвращать угрозы для нашей сети. Но что это устройство, где произведено и сколько стоит если верить авторам, то – около 20 млрд рублей! – никто не знает

А чью, собственно, землю и каким образом собирается изымать Минсельхоз? Если земля в собственности, то изъять ее довольно сложно, поскольку изъять можно только по суду и в присутствии собственника, а наше законодательство позволяло продавать землю иностранцам и многие собственники земельных участков находятся черт знает где, и разыскать их невозможно. Таким образом, даже по суду изъять их землю невозможно. Поэтому довольно сложно представить, какую схему придумал Минсельхоз ддя изъятия