Картинка
/ Фото: пресс-служба МЖД

В Балашихе разгорелся спор из-за конструкции колес паровоза Черепановых


/Главная /События
Автор текста:
Дарья Недошивина
/эксклюзив
/Главная /События
Автор текста:
Дарья Недошивина

/эксклюзив

Макет паровоза Черепановых, установленный в здании вокзала в Железнодорожном, стал предметом спора между жителями Балашихи. Эксперт в области паровозостроения, пожелавший остаться неизвестным, обратил внимание на инженерную неточность, которую, по его словам, допустили создатели макета. Информацию об этом опубликовал канал в МАХ «Железнодорожный Life».

Ошибка компрометирует город?

По словам жителя, у паровоза, который стал символом вокзала, неправильно установлены колеса: реборда (выступающая часть окружности) у них расположена с внешней стороны, хотя должна быть — с внутренней.


«Как такое могло случиться, тем более на территории железнодорожного вокзала, да еще и в микрорайоне Железнодорожный», — недоумевает житель.

В комментариях к посту между подписчиками разгорелся жаркий спор: одни утверждали, что замечание справедливо и необходимо немедленно исправить этот недочет,  другие сверялись со справочниками и уверяли, что ошибки нет — раньше колеса на поездах действительно устанавливали ребордой наружу.

Мнение эксперта: ошибки быть не может

Разрешил спор эксперт REGIONS, помощник машиниста тепловоза с многолетним стажем Михаил Горячев. В беседе с корреспондентом издания он подчеркнул, что со временем поезда и в целом инфраструктура претерпела значительные изменения, что не могло не сказаться в том числе и на конструкции колеса.

По его словам, в начале пути колеса действительно было целесообразно устанавливать с ребордой на внешней стороне, но с развитием железной дороги это осталось в прошлом.


«С развитием железнодорожного дела появились ручные и автоматические стрелки, благодаря которым состав может маневрировать — поворачивать на другой путь, например. Соответственно изменилась и конструкция колесной пары. Бандаж, набитый на колесный центр, так же снабдили гребнем (ребордой), но уже не с внешней, а с внутренней стороны, иначе поворот был бы просто невозможен. Так у гребня появилось сразу две функции — предотвращение схода и маневренная», — рассказал REGIONS Михаил Горячев.

Таким образом, макет паровоза Черепановых, установленный на вокзале в Железнодорожном, в точности повторяет свой прототип, даже в таких, казалось бы, незначительных деталях.

Последнее слово за МЖД

Точность макета подтверждают и в МЖД. Как сообщили в ведомстве, макет выполнен в натуральную величину по оригинальным чертежам железнодорожниками депо Узловая Тульской области.


«Он состоит из цилиндрического котла, двух паровых лежачих цилиндров и тендера для перевозки дров и воды. Высота паровоза по трубе 4,8 м, а длина — 4,2 м без тендера. Именно эта модель паровоза могла двигаться в обе стороны без поворотного круга, который изобрели позднее», — подчеркивают в МЖД.

В здании вокзала макет установили в сентябре 2023 года. Специально для него был изготовлен постамент в виде железнодорожного пути с шириной колеи 1645 мм, аналогичной той, на которой испытывался первый паровоз.

За три года паровоз стал неофициальным символом Железнодорожного и ежедневно привлекает внимание тысяч пассажиров.


Читайте на сайте REGIONS:

Скелет на балконе многоэтажки заставил понервничать жителей Балашихи

В Балашихе прохожие спасли кошачью семью, которая открылась от непогоды под капотом машины

Балашиха — лидер Подмосковья по числу стобалльников ЕГЭ в 2026 году