Утильсбор с 1 ноября 2025: на сколько подорожают автомобили и стоит ли покупать сейчас

Суть и цели утильсбора: зачем его ввели и как он влияет на рынок

Утилизационный сбор (утильсбор) — это разовый платеж, который обязаны уплачивать производители, официальные импортеры, а в ряде случаев и конечные покупатели автомобилей в России. Важное условие: сбор взимается только с транспортных средств, которые ранее в стране не продавались, то есть с новых, впервые ввозимых машин.

Основная заявленная цель этого сбора — создать финансовый резерв для будущей утилизации автомобиля, когда он окончательно выйдет из строя. Фактически же, его задача заключается в поддержке российского автопрома. Механизм призван создать менее выгодные условия для ввоза готовых иномарок и стимулировать иностранные бренды к открытию сборочных производств на территории РФ.

Пока что действенность этого инструмента ограничена. Согласно данным с официального сайта ОАО «Электронный паспорт», даже при действующем утильсборе физические лица ввезли в Россию:

• более 550 тысяч автомобилей за 2024 год;
• около 460 тысяч автомобилей за 2023 год.

Эти цифры превышают суммарные годовые объемы производства таких гигантов, как ПАО «АвтоВАЗ».

Как формируется сумма сбора и кто его платит при покупке

При расчете утилизационного сбора учитывается ряд ключевых параметров транспортного средства:

• снаряженная масса автомобиля;
• тип и объем двигателя;
• технические характеристики;
• категория ТС;
• год его выпуска.

Для покупателей, приобретающих новинки в салонах официальных дилеров, утильсбор, как правило, уже включен в стоимость автомобиля. Риск возникает при самостоятельном ввозе машины из-за границы или при покупке у продавцов, которые не уплатили сбор. В такой ситуации обязанность по оплате переходит к новому владельцу, что ведет к дополнительным незапланированным расходам и сложностям с регистрацией ТС в ГИБДД.

Действующие ставки утилизационного сбора в 2025 году

1. Для физических лиц.

На текущий момент для физлиц, ввозящих автомобили для личных нужд с соблюдением налогового и таможенного законодательства, действуют льготные тарифы утилизационного сбора:

• 3,4 тыс. рублей — для новых транспортных средств возрастом до трех лет;
• 5,2 тыс. рублей — для автомобилей с пробегом старше трех лет.

2. Для юридических лиц.

Для юрлиц и импортеров, ввозящих машины в коммерческих целях, действуют существенно более высокие «коммерческие» ставки, исчисляющиеся сотнями тысяч рублей.

Например:

• 667 400 рублей — за автомобиль возрастом до трех лет с объемом двигателя от 1 до 2 литров;
• 1 875 400 рублей — за транспортное средство той же возрастной категории с объемом мотора от 2 до 3 литров.

Такой значительный разрыв в ставках подчеркивает протекционистскую направленность механизма, который призван ограничить массовый ввоз автомобилей коммерческими структурами, сохраняя при этом возможности для частных лиц.

Будущее утильсбора с 1 ноября 2025 года: что известно на текущий момент

На сегодняшний день официального решения о введении новой ставки или коренном изменении порядка уплаты утилизационного сбора с 1 ноября 2025 года не принято. 

В профильных министерствах и ведомствах продолжаются обсуждения возможных путей реформирования системы. Среди рассматриваемых мер — дифференциация ставок для различных категорий транспортных средств, включая электромобили и коммерческий транспорт, а также возможный пересмотр базовых коэффициентов в сторону увеличения на фоне инфляции.

Глава Минпромторга Антон Алиханов в июле 2025 года заявлял: «Мы в рамках стратегической сессии доложили председателю [правительства] о необходимости распространения утилизационного сбора на те автомобили, которые ввозятся физическими лицами в определенных сегментах, то есть 160 «лошадей» и выше. Мы будем распространять на них тоже утилизационный сбор», — сказал он.

Эксперты рынка отмечают, что любое ужесточение правил или значительный рост размера сбора может оказать дополнительное давление на конечную цену новых автомобилей, особенно импортных. Это делает актуальным вопрос о том, выгодно ли покупать машину сейчас или стоит ожидать нововведений.

Насколько подорожают автомобили при новом утильсборе в 2025 году в России: прогноз и примеры

Точные цифры станут известны только после официального утверждения новых ставок.

Однако эксперты ожидают наибольший рост цен для следующих категорий:

• Электромобили и гибриды: вероятно, подорожают наиболее значительно — на 10-15%, поскольку текущие льготы для них могут быть пересмотрены.
• Новые импортные автомобили с двигателем свыше 2.0 л: ожидается повышение цены на 5-10% из-за прогрессивной шкалы сборов.
• Коммерческий транспорт: может подорожать на 7-12%, так как расчет сбора сильно привязан к снаряженной массе.

Нагляднее всего последствия новых тарифов демонстрирует расчет затрат на ввоз популярных моделей частными лицами. Для многих автомобилей сумма сборов превысит их исходную стоимость.

Автомобили, ввоз которых станет невыгодным с новым утильсбором

Как видно из таблицы, для 4 из 4 рассмотренных моделей сумма обязательных платежей (утильсбор и таможенная пошлина) превышает стоимость нового автомобиля в Китае. При этом дополнительные расходы на доставку, оформление СБКТС и ЭПТС еще больше увеличат итоговую переплату.

Стоит ли покупать автомобиль до ноября 2025 года?

Решение о покупке автомобиля в текущих условиях зависит от нескольких факторов:

1. Планируете покупку нового импортного автомобиля. В этом случае есть риски, что после возможного повышения утильсбора его стоимость для конечного потребителя вырастет. Совершая покупку сейчас, вы фиксируете текущую цену, в которую уже заложен действующий сбор.
2. Рассматриваете автомобиль с пробегом, уже находящийся в России. На такие транспортные средства утильсбор не распространяется, так как он уплачивается единожды при первичном ввозе в страну. Поэтому на этот сегмент потенциальные изменения повлияют минимально.
3. Интересуетесь продукцией отечественного автопрома. На автомобили, произведенные в России, сбор также уплачивается производителем, и его потенциальный рост может в равной степени затронуть как отечественные, так и импортные новые модели.

Таким образом, для покупателей новых иномарок текущий период может быть более выгодным с точки зрения потенциальных финансовых затрат. Однако окончательное решение следует принимать, внимательно следя за официальными новостями от Министерства промышленности и торговли РФ и Федеральной таможенной службы.