«А почему у вас нет пикмипалки?»: какие вопросы задают современные школьники учителю


/Главная /Образование
Автор текста:
Любовь Александрова
/Главная /Образование
Автор текста:
Любовь Александрова

От первого урока до классного руководства

Анастасия Иванова, известная ранее как активная участница творческих студий и обладательница звания «Студент года» коломенского вуза, впервые встала у школьной доски. Об этом сообщила пресс-служба ГСГУ.

Педагог сразу получила классное руководство в 5 «А» и теперь не только учит детей точным наукам, но и осваивает с ними дружбу и совместную работу.

Первые встречи с пятиклассниками были полны забавных моментов, связанных с привычками современных школьников.


«Первые вопросы от детей были забавными: а какой у вас телефон? А почему указка у вас совсем обыкновенная? Они обратили внимание на мою простенькую и удивились, почему у меня нет „пикмипалки“ — палочки с пальцем на конце. Теперь есть — ребята подарили!» — поделилась Анастасия Иванова.

На вопрос, почему был выбран именно этот предмет, педагог отвечает, что никогда не любила писать сочинения, но всегда любила считать.


«Мне с детства нравились цифры. Еще увлекалась химией, физикой и информатикой», — добавляет она.

Цифровые уроки и планы на каникулы

Для того чтобы заинтересовать современных детей, которые привыкли к гаджетам и быстрому контенту, Анастасия Иванова активно использует цифровые технологии. Имея диплом, позволяющий преподавать информатику, она применяет онлайн-платформы, цифровые доски и мультимедийные презентации.


«Современных детей очень сложно заинтересовать. Тридцать человек, каждый день по пять-шесть уроков, и все учат, учат… Поэтому активно использую IТ. Когда включаю интерактивную доску, в классе поднимается лес рук. Буквально очередь выстраивается, чтобы писать не мелом, а маркером — так же веселей!» — рассказала преподаватель.

Классный руководитель уже строит планы на каникулы, чтобы сплотить свой 5 «А». Начать решено с родного Егорьевска, а затем отправиться в Коломну, которая стала для Анастасии Ивановой родным городом за годы учебы.

Вместе с ней в гимназию пришла работать и другая выпускница университета, что помогает молодым специалистам адаптироваться. Они поддерживают друг друга, делятся опытом и впечатлениями о прошедшем рабочем дне.

Ранее REGIONS сообщал, что в Егорьевске чествовали дошкольных работников.

  • Личный архив Михаила Евстигнеева
    Туристический проект пока получить набросок логотипа / Фото: Личный архив Михаила Евстигнеева

    Туристический экспресс по узкоколейке Егорьевска предлагает пустить местный житель

    Энтузиаст из Подмосковья хочет создать аналог «Рускеальского экспресса»

    /Главная /Общество
    Автор текста:
    Василий Тремасов
    /эксклюзив
    /Главная /Общество
    Автор текста:
    Василий Тремасов

    /эксклюзив

    Энтузиаст из Егорьевска Максим Евстигнеев предложил возродить в Подмосковье закрытую узкоколейку и сделать из нее туристический маршрут. Детали проекта изучил REGIONS.

    «Мещерский дилижанс»

    В лесах под Егорьевском затерялась закрытая узкоколейная железная дорога. В советское время ее использовали для вывоза добытого торфа на Шатурскую ГРЭС. Позже, когда энергообъект перевели на другой вид топлива, дорогу закрыли.

    И вот теперь, похоже, закрытая «железка» может получить вторую жизнь. Конечно, если найдутся те, кто захочет вложиться в новый проект.

    Житель Егорьевска Максим Евстигнеев предложил узкоколейку возродить и сделать из нее аналог «Рускеальского экспресса» — знаменитого на весь северо-запад страны железнодорожного туристического поезда, который доставляет гостей на экскурсию в карельский горный парк.


    «Идея возрождения Рязановской узкоколейной железной дороги и создание на ее базе туристического сектора зародилась у меня давно. Увлечение историей родного края, а также погружение в транспортную тематику усилили интерес к сфере внутреннего туризма», — говорит Максим.

    По его словам, с узкоколейкой у него связна и личная история. Прадед Максима по отцу был начальником станции «Черусти», вплоть до 1942 года, дед — почетный работник Рязановского торфопредприятия.

    Мужчина более тридцати лет работал на путях местной узкоколейки, двадцать из которых на легендарном тепловозе «ТУ-4», а до прихода дизельных машин — на изящном паровозе «ВП-4», памятник которому долгие годы стоял рядом с локомотивным депо станции «Торфяная».

    Кстати, сейчас паровоз находится в Екатеринбурге, в Музее узкоколейной детской железной дороги. Там мощная машина трудится на узкоколейке в местном парке, радует маленьких жителей Урала и их родителей.

    И путешествие, и экскурс

    Согласно концепции, не только Егорьевск, но и вся восточная часть Подмосковья может стать уникальной точкой притяжения для любителей истории, так называемых «медленных путешествий»

    Идея проста — участники поездки смогут не только просто покататься в маленьком поезде через мещерские леса и увидеть живописные озера и поля, но и и узнать историю торфодобычи в России.

    Предполагаемая трасса следования основана на советских картах / Фото: Личный архив Михаила Евстигнеева
    Личный архив Михаила Евстигнеева
    Личный архив Михаила Евстигнеева
    Личный архив Михаила Евстигнеева
    Личный архив Михаила Евстигнеева

    Все это будет «приправлено» литературной и гастрономической составляющей. Экскурсанты смогут погрузиться в мир поэзии и прозы, воспевающих местную природу, и отведать горячий Иван-чай под стук колес и мелодию птичьих песнопений.

    Максим предлагает сделать действующую ветку «Кривандино — Рязановка» началом туристического маршрута. Там вещать начнет аудиогид, который расскажет историю строительства этой линии и ее значение для региона. А уже в самой Рязановке на бывшей станции «Торфяная» пассажирам-туристам предложат пересесть на узкоколейку и продолжить эксурс в прошлое.


    «Есть задумка сделать не просто „лекцию от гида“, а иммерсивный театр, в котором несколько часов прогулки по узкой колее пройдут, как увлекательный спектакль, где не будет скучно ни взрослым, ни детям. Ведь мещерская узкоколейка и красота природы нашли свое отражение в творчестве Паустовского и Есенина», — делится Максим.

    Причем здесь Михаил предлагает построить новую одноименную станцию (прежняя находится на территории местного предприятий по обработке гранита — прим.ред ). Далее путь пройдет по старой трассе узкоколейки вокруг озера Архиповское и выйдет на дорогу, ведущую в сторону поселка Радовицкий Мох, к бывшей станции «Свежая Вода».

    Второй вариант трассировки: от озера Архиповского — через бывший пост «Комсомольский», мимо села Радовицы (что увеличит поток и туристов, и паломников в тот же Николо-Радовицкий мужской монастырь. — прим.ред ) — к бывшему разъезду «Лесной», в глубину первых торфоразработок.

    Михаил считает, что создание и запуск маршрута позволит создать новые рабочие места, привлечь туристов в регионе и сделать сам Егорьевский округ еще более востребованным у гостей из других городов и регионов страны.

    Под стук колес

    Пока проект существует только в виртуальной версии и ознакомиться с ним можно на официальной странице в социальной сети «ВКонтакте». Также по словам Евстигнеева, он направил свои предложения по созданию туристического маршрута в Министерство культуры и туризма Московской области, Министерство транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области, руководству Московской железной дороги, в администрацию муниципального округа Шатура.

    Кстати, в России уже существуют и успешно работают сразу несколько туристических железнодорожных маршрутов. Помимо «Рускеальского экспресса» в Карелии из Москвы в Ярославскую область ходит «Переславский экспресс», а в Тверской области курсирует ретропоезд «Селигер».

    Ранее REGIONS рассказал, что проекты Егорьевского музея участвуют в открытом голосовании премии «Маршрут построен».