Вячеслав М., мастер шиномонтажа с 12-летним стажем, говорит, что главное — внимательно осмотреть каждую шину перед покупкой.
«Сначала смотрите на возраст и состояние протектора», — советует он.
По словам Вячеслава, шипованные шины подходят тем, кто часто ездит по обледенелым дорогам и за городом. Шипы лучше держат машину на льду, но на сухом асфальте они быстрее изнашиваются и могут быть шумными.
«Липучка», или фрикционная резина, хорошо ведет себя в городе и на мокром снегу. Она тише и мягче, но на гололеде уступает шипам.
1. Возраст резины: На каждой шине есть маркировка с датой выпуска (четыре цифры в овальном окошке). Лучше не брать шины старше 5-6 лет — даже если они выглядят свежо, резина теряет эластичность.
2. Глубина протектора: Минимум — 4 мм для зимних шин. Если меньше — брать не стоит.
3. Износ: Протектор должен быть стерт равномерно по всей ширине. Если где-то сильнее — возможно, была проблема с подвеской или развалом-схождением.
4. Повреждения: Трещины, порезы, грыжи — повод отказаться от покупки. «Грыжа — это уже опасно для жизни», — подчеркивает Вячеслав.
5. Шипы: Если выбираете шипованную резину, проверьте, сколько шипов осталось — должно быть не меньше 70% от изначального количества.
Эксперт советует не брать:
• Резину старше 6 лет
• Шины с трещинами, порезами или грыжами
• Шины с сильным неравномерным износом
• Летнюю резину под видом зимней (иногда продавцы пытаются обмануть)
Вячеслав советует сжать боковину шины рукой — если она сильно дубовая или трескается, брать нельзя. Протектор не должен быть слишком жестким или крошиться.
«Лучше потратить немного времени на проверку, чем потом рисковать на дороге», — говорит мастер.
Покупая б/у резину, главное — быть внимательным и не гнаться за низкой ценой. Хорошие шины служат долго и безопасно, а экономия на плохой резине может выйти боком.
Ранее REGIONS объяснил, как подготовить розы к зиме.
