Картинка — / Фото: пресс-служба администрации г.о. Кашира

Подвиг в темноте: как Каширская ГРЭС совершила путешествие по железной дороге

/Главная /Общество

Автор текста:

Юрий Николаев

15 октября12:36

/Главная /Общество

Автор текста:

Юрий Николаев

15 октября12:36

Осень 1941 года стала временем тяжелейших испытаний для энергетики Советского Союза. Враг рвался к Москве, и судьба столицы решалась не только на полях сражений, но и в цехах электростанций. Одним из ярчайших примеров трудового героизма и стратегического предвидения стала уникальная операция по эвакуации и последующему возвращению оборудования Каширской ГРЭС. История, сохраненная для потомков в фондах Музея истории Мосэнерго, — летопись о том, как металл, инженерная мысль и человеческая воля победили войну.

Тревожная осень: приказ об эвакуации

К середине октября 1941 года ситуация на фронте стала критической. Немецкие войска находились на подступах к Москве, и угроза захвата стратегических объектов стала реальностью. В этих условиях Государственный комитет обороны принял беспрецедентное решение: демонтировать и вывезти в глубокий тыл оборудование одной из ключевых электростанций региона — Каширской ГРЭС.

14 октября 1941 года на станции закипела работа. Это не был спонтанный порыв — это была четко спланированная военная логистическая операция. Согласно данным, которые бережно хранит Музей истории Мосэнерго, за два месяца — с 14 октября по 12 декабря — предстояло разобрать и подготовить к отправке сложнейший комплекс агрегатов. В список эвакуируемого вошли: четыре полных котла и частично пятый; три мощных турбогенератора; электрооборудование открытой подстанции 115 кВ.

Первые эшелоны с демонтированным оборудованием ушли на восток уже в день начала работ, 14 октября. Пунктом назначения стала Сибирь, где оборудование должно было вновь заработать, давая ток для оборонных заводов.

Работа под огнем

Демонтаж электростанции — сложнейший инженерный процесс в мирное время. В условиях войны, под угрозой воздушных налетов, он превратился в настоящий подвиг. Рабочие, инженеры и монтажники трудились круглосуточно. Станция жила в режиме полного затемнения — ни единого огонька, который мог бы выдать ее местоположение вражеской авиации.

Операция требовала колоссальных ресурсов. Для переброски агрегатов, весящих сотни тонн, и сопутствующей инфраструктуры потребовалось около 500 железнодорожных вагонов.

Особое внимание уделялось сохранности и порядку. Каждая демонтированная деталь, каждый болт и фланец маркировались строго по чертежам. Вместе с тяжелыми машинами в Сибирь отправлялась вся техническая документация. Это позволило бы в кратчайшие сроки собрать энергетический «конструктор» на новом месте. Как отмечают историки энергетики, в то время как оборудование Сталиногорской ГРЭС спасти не успели и станцию пришлось взорвать при отступлении, каширский коллектив совершил невозможное, вывезя практически все.

Чудо на Оби и приказ о возвращении

Оборудование прибыло в Новосибирск. Казалось, судьба Каширской ГРЭС решена — она останется глубоким тылом до конца войны. Однако в начале декабря 1941 года ситуация на фронте кардинально изменилась. В результате контрнаступления под Москвой немецкие войска были отброшены от столицы.

Уже 12 декабря 1941 года, когда демонтаж в Кашире еще формально не был завершен, пришло ошеломляющее распоряжение: готовить эшелоны для возвращения. Оборудование, не успев толком остыть в сибирских вагонах, начало путь обратно на запад.

Это была вторая часть — реэвакуация. Уникальность ситуации заключалась в том, что возвращать приходилось то, что еще не было толком смонтировано на новом месте. Его доставили обратно и начали монтаж — рабочие трудились в три смены. Через 76 дней, 4 апреля 1942 года, восстановленный турбогенератор № 4 мощностью 25 МВт снова был готов к работе.

Ранее стало известно, что в Кашире утвердили охранную зону для тепловых сетей «Интер РАО-Электрогенерация».