«Мы продолжаем сооружение опор моста. Из 18 полностью готовы 13. Через два месяца планируем закончить эту работу и приступить к возведению пролетных строений», – рассказал руководитель проекта компании «Спецстройтехнологии-М» Тимур Хелая.
Внутри каждой монолитной опоры более тысячи деталей. Но основные материалы – бетон и арматура, которую нарезают прямо на стройке, придают необходимые изгибы, прежде чем она займет свое место внутри конструкции опоры. Каждая забитая свая проходит испытания на статические и динамические нагрузки гидравлическими домкратами, и только после этого котлован опоры заливают бетоном.
Пока строители возводят вертикальные строения. В мае на стройку завезут балки и тогда начнут монтировать полотно дороги, которая соединит все опоры моста. Завершить работы планируется к концу текущего года. Южно-Лыткаринская автодорога будет использоваться как дублер МКАД, она разгрузит сразу несколько трасс М-2 «Крым», М-4 «Дон», М-5 «Урал». По расчетам специалистов с ее вводом в эксплуатацию, трафик движения транспорта на этих направлениях снизится на 30 процентов.
