Как машинист из Мытищ спас человека и победил на конкурсе профмастерства

Лучший машинист России Алексей Резчиков управляет современными поездами «Иволга» на Ярославском направлении. Его общий железнодорожный стаж составляет около 12 лет, шесть из которых он работает в Центральной пригородной пассажирской компании (ЦППК). В интервью REGIONS он рассказал, почему выбрал эту профессию, как прошел сложнейший конкурс и вспомнил историю, когда экстренное торможение на скорости 110 км/ч спасло жизнь человека.

В транспортной отрасли не бывает ситуаций, когда можно дать слабину и отложить работу на завтра. Здесь важны не амбиции, а точность до метра, собранность и умение действовать в одиночку, когда каждая секунда на счету. Именно эти качества принесли победу машинисту Алексею Резчикову, признанному лучшим мастером вождения поездов в России. Финал конкурса прошел в августе в столице. В 2026 году в нем участвовали локомотивные бригады Московской, Свердловской и Северо-Кавказской железных дорог.

Путь в профессию: интерес к технике и поддержка семьи

Алексей пришел в профессию не по примеру родных, он стал первым в семье железнодорожником. Его стимулом стал интерес к технике и желание совмещать работу с общением с людьми.

Перед тем, как выйти на работу за пульт машиниста, он окончил колледж РУТ МИИТ, а позже получил высшее инженерное образование в МИИТ. Начинал трудиться на МЦД‑2, а сейчас управляет поездами на Ярославском направлении. Родители, по признанию машиниста, очень рады его выбору, прежде всего, из-за стабильности профессии.

Испытание на мастерство: в конкурсе решали 10 метров

Межотраслевой конкурс, принесший Алексею Резчикову звание лучшего машиниста России, стал для него первым опытом такого масштаба. Пригласил Алексея к участию заместитель начальника депо Александр Шумейко.

Конкурс шел на протяжении двух дней и включал в себя девять индивидуальных этапов. Самым сложным и одновременно интересным оказалась практика — работа на электропоезде в одиночку, без помощника. Одно из заданий проверяло мастерство вождения. Участникам нужно было разогнаться до 25 км/ч и остановиться с помощью пневматических тормозов в зоне 10 метров. Как пояснил Алексей, пневматический тормоз является резервным. Машинисты используют его крайне редко. При этом каждый обязан владеть этим навыком.

Знаковые рейсы: от «Иволги» до брендированного состава

За годы работы у Алексея накопились не только рутинные смены, но и по-настоящему знаковые моменты. Он участвовал в первом рейсе поезда «Иволга» на Ярославском направлении. Также в его практике был запуск поездов ЭП2ДМ и презентация на Ярославском вокзале состава, брендированного к 20‑летию ЦППК. Каждый подобный рейс требовал от машиниста максимальной концентрации и глубокого понимания техники.

Когда на кону — человеческая жизнь: история спасения на путях

Несколько лет назад, когда Алексей работал на МЦД‑2, на участке Щербинка — Подольск, локомотивная бригада заметила мужчину, упавшего на рельсы. Состав уже вели к конечной остановке и, как рассказал Алексей Резчиков, его скорость в тот момент составляла 110 км/ч.

Ранее REGIONS сообщил, что электрички из Мытищ в Москву и обратно ходят по новому расписанию с 4 августа.