Налицо стопроцентная попытка вытряхнуть последние рубли и копейки из карманов российских граждан. Ни один из аргументов, звучащих в обоснование этой инициативы Минтранса, не выглядит убедительным. Поверить здесь можно только в один аргумент: хотим больше денег! Для этого и создавали вот эту очередную кормушку или, если перефразировать «литературных отцов» Остапа Бендера, 401-й способ отъема денег у автовладельцев за проезд на провал.

Да, если в абсолютных единицах пересчитать даже те ставки, которые были, то они действительно окажутся гораздо ниже, чем соответствующие тарифы в европейских странах. Но предлагая взглянуть на опыт Европы или Америки, эти алчущие денег «инвесторы» почему-то всегда забывают сравнивать доходы граждан. А ведь тот же МРОТ у нас в 30 раз меньше, чем в Европе и Америке, средние зарплаты в десятки раз меньше!

Поэтому, что называется, утром принимайте закон о повышении зарплат, пенсий и различных социальных выплат, а вечером тогда обсудим возможность повышения тарифов: на проезд, на проход, на продых, и т.д. Сейчас же делать это категорически недопустимо, и хочется надеяться, что бредовые аргументы авторов данной инициативы будут приняты в штыки и отвергнуты в том числе и новым составом Государственной Думы. Это будет своего рода тестом на то, каких же в итоге представителей, - народных, или наоборот, далеких от народа, - мы получили в 8-й Думе. Представленный законопроект точно заслуживает отклонения народными избранниками, и уж точно наша партия никогда подобных инициатив не поддержит, и будет всегда против вот такой политики «по Бендеру».

Я могу высказать здесь чисто обывательское мнение. Мне кажется, что надо исходить из двух параметров. Ну во-первых, необходимо учитывать экономику проекта, а во-вторых – платежеспособность населения. Нужно понимать, что в разных регионах разная платежеспособность, и различать платежеспособность населения Москвы, и предположим, населения Забайкалья. Поэтому с какими-то едиными мерками подходить к этому вопросу достаточно сложно.

Ну и, естественно, абсолютно некорректно было бы ссылаться в этом вопросе на европейский опыт тарификации платных дорог. Мало того, что у нас разные ситуации с доходами населения, - все-таки еще и география разная в Европе и у нас. В связи с масштабами своей территории мы все-таки стремимся к большим платным дорогам, т.е. покрывающим достаточно большие расстояния между городами, и это тоже необходимо учитывать.

В конечном итоге реализация этого предложения может привести к тому, что по платным дорогам люди будут ездить все меньше и меньше. Надо наоборот снижать стоимость проезда по этим дорогам, потому что у нас есть дороги крайне незагруженные. Они не оправдывают того сбора, ради которого были построены. И все потому, что народ у нас нищий, и по платным дорогам ездить не в состоянии. Поэтому если платные дороги у нас и пользуются более-менее широким спросом, то в основном только в Москве и Питере, ну и между ними. А все остальные дороги массовым спросом не пользуются, потому что народ у нас с низкими доходами, и не в состоянии оплачивать все, что придумают чиновники.

Поэтому сборов не будет, они обанкротятся, но при этом вызовут определенный рост напряженности в обществе. Люди ведь прекрасно знают, что платные дороги строятся за государственный счет, т.е. за наши с вами деньги, а тут еще и тарифы на проезд повысят. При этом транспортный налог мы платим фактически дважды: один раз в стоимости бензина, и другой раз через транспортный налог как таковой. И хотя президент несколько раз говорил, что транспортный налог надо отменить, тем не менее его не отменяют, а теперь еще и на дороги накрутки делают.

Поэтому никаких оснований для принятия такой инициативы нет. Тем более, что в Дорожном фонде денег сегодня навалом, в бюджете, в ФНБ навалом, - настолько много, что их направляют за границу. Вот пускай из-за границы забирают эти деньги и вкладывают в дороги. Это наши деньги, мы их заработали, поэтому нечего их отправлять за границу. Надо их использовать здесь, а не повышать цены на жилищно-коммунальные услуги и на дороги. Так что, это предложение Минтранса совершенно неоправданно, и поддерживать его недопустимо.

Складывается впечатление, что руководство Минтранса России организует свою работу, основываясь не на нормы Конституции нашей страны, а по правилам Европы. Складывается впечатление, что оно не считает своей обязанностью обеспечивать в рамках установленных полномочий общественную стабильность в стране, тогда как оно обязано предупреждать ухудшение положения наших граждан в своей сфере ответственности.

Ведь в средствах массовой информации после сентябрьских выборов систематически сообщается о повышении цен на продукты питания первой необходимости. А наблюдательные журналисты даже поделились тревожным впечатлением от цен на отечественную морковь и иностранный банан, когда цена первого из названных продуктов стала превышать второй. И это все происходит в условиях падения реальных доходов среди населения.

Предложенный Минтрансом проект повышения цен проезда автотранспорта по платным дорогам безусловно отрицательно
 отразится на ценообразовании потребительских товаров. Каждый в полной мере ощутит на себе точность известной народной поговорки: "за морем телушка - полушка, да рубль - перевоз". Не нужно быть высококвалифицированным экономистом, чтобы сделать вывод о том, что удорожание перевозок (а к дорогам еще дополнится рост цен на топливо) приведет к удорожанию потребительских товаров. А следовательно - к ухудшению качества жизни абсолютного большинства наших граждан.

Что делать в этих условиях? Как представляется, напрашивается политическое предложение: Государственная Дума действующего созыва должна использовать на полную мощь новые конституционные полномочия и немедленно пригласить руководство Минтранса для публичного обсуждения представленного законопроекта. Надеюсь, депутаты с опытом и новые депутаты сумеют внести поправки и, как говорят, без стеснения поправят несвоевременные идеи в развитии важной отрасли экономики.

Наверное, ума большого не надо, чтобы поднять стоимость проезда по платным дорогам, которые, кстати говоря, у нас и так неадекватны. Во всем мире платные дороги составляют не более 1,5-2% от общей протяженности дорожной сети. У нас же почему-то некоторые чиновники считают, что надо финансировать дорожное строительство за счет сбора денег за проезд по платным дорогам. Это абсолютная глупость!

У нас уже несколько поколений автовладельцев, которые пользуются автодорожной сетью, выплатили государству сполна через всевозможные, скажем так, финансовые обременения, фискальные выплаты, налоги и прочее. В России самый высокий транспортный налог в мире, высокая стоимость топлива, хотя мы являемся крупнейшей державой, добывающей и продающей углеводороды. У нас в стоимости 1 литра топлива до 70% - это акцизы и налоги. С нас дерут штрафы, развешивая камеры через каждые 100 метров. При этом, например, в Москве иногда на одном столбе по 8-10 знаков. У нас бестолковая организация дорожного движения, чтобы запутать людей, чтобы человек совершил ошибку, и его можно было сделать нарушителем ПДД, и т.д. и т.п.

Одним словом, любыми путями, законными и незаконными, дерут и дерут с автовладельцев деньги. И все мало государству! Вот теперь предлагают еще и увеличить стоимость проезда по платным трассам. А ведь эти трассы мало чем отличаются от бесплатных. Допустим, ты едешь по дороге, категория которой позволяет передвигаться со скоростью не менее 130 км в час, но ты вынужден передвигаться по ней на скорости от 60 до 90 км в час. И это платная дорога! Более того, когда год-два назад я ездил по трассе М-4, то заплатив за проезд по платному участку, я попал в пробку. Там оказался плановый ремонт, и пробка была на 30-40 минут. Ну это просто мошенничество: вы берете деньги за услугу, которую вы не оказываете! Человек платит деньги, чтобы быстрее проехать по платной трассе, потому что она короче бесплатной, а попадает в пробку. Наверное, нигде кроме России нет таких ноу-хау – «платных пробок»!

Поэтому на всем этом фоне предложение повысить стоимость проезда по платным дорогам, естественно, никакой поддержки, и прежде всего среди автомобильного сообщества, не найдет. Пусть лучше Минтранс обратит внимание на деятельность «Автодора» - той самой государственной компании, которая отвечает за платные дороги. В 2019 году в отношении его бывшего руководителя Сергея Кельбаха было возбуждено уголовное дело. Генпрокуратура инкриминирует ему нецелевое использование 75 млрд рублей. Вот чем занимайтесь, господа из Минтранса! Не с нас в три шкуры дерите, а смотрите, чтобы у вас под носом не происходило такого чудовищного воровства! Легче всего завысить стоимость проезда и драть с людей дополнительные деньги. Ума здесь, повторяю, большого не надо.

Поэтому неприемлемое совершенно предложение, которое говорит о патологической жадности и недалекости авторов подобных идей. Прибыль ведь получают с оборота. Если будет дешевый проезд по платным трассам, люди будут этими трассами пользоваться. А если вы завышаете тарифы, значит уменьшится количество поступающих денег, потому что люди в значительной своей части просто перестанут пользоваться такими дорогами.