Старый экскурсионный трамвай просят запустить жители Ногинска

Жители подмосковного Ногинска выступили с необычной инициативой: они предлагают запустить экскурсионный трамвай по маршруту сохранившихся участков старых рельсов. Идея родилась из ностальгии по историческому транспорту города и стремления привлечь туристов.

По словам краеведа Ирины Пашинян, трамвайная сеть в Ногинске была частью уникальной транспортной системы региона.

Сегодня остатки трамвайных путей сохранились лишь возле торгового центра в Глухове и напротив бывшей Мануфактуры. Как пишут жители в соцсетях, рельсы частично засыпаны асфальтом, но их структура цела. Именно здесь активисты предлагают запустить мини‑трамвай на аккумуляторах.

Сейчас, когда от некогда разветвленной сети остались лишь островки памяти в виде заасфальтированных участков и редких сохранившихся рельсов, в сердцах горожан и гостей города зреет новая идея: возродить трамвайное движение хотя бы в формате экскурсионного маршрута.

Трамвай желаний

Финал маршрута, считает она, должен быть в Военно-техническом музее. Именно там нашел свое последнее пристанище один из последних вагонов ногинского трамвая (модель 71-608КМ). Посмотреть на него в статике — это одно, но увидеть его в движении по родным улицам — совсем другое.

Это не утопия, подчеркивает Ирина Пашинян. Подобные проекты успешно работают в других городах: например, экскурсионные трамваи в Санкт‑Петербурге или узкоколейные маршруты в промышленных музеях Урала.

Для Ногинска это шанс показать, что история — не в архивах, а под ногами. Рельсы, которые сейчас уходят под асфальт, могут стать мостом между эпохами.

Вспомнить все

История ногинского трамвая — это не просто хроника пуска и закрытия маршрутов. Это летопись самого города, говорит она. Открытая 2 марта 1924 года (тогда еще в городе Богородске), трамвайная система стала одной из первых, построенных в РСФСР.

Уникальность системы заключалась в ее устройстве. Это была однопутная линия протяженностью 11,3 км с разъездами на остановках. Трамваям приходилось буквально ждать друг друга, чтобы разминуться. Позже появился второй маршрут до поселка Ильича, но просуществовал он недолго — всего до 1972 года.

Долгие десятилетия трамвай был главной артерией города. Он связывал окраины с центром, железнодорожным вокзалом и автобусной станцией. Он видел все: довоенные годы, послевоенное восстановление, застой и бурные 90-е. В 1983 году депо пережило страшный пожар, но движение не прерывалось ни на день — настолько важен был этот транспорт для людей.

Однако время шло, инфраструктура ветшала. Контактная сеть провисала, рельсы требовали замены, а подвижной состав безнадежно устарел. Скорость движения упала до 10–20 км/ч. В апреле 2011 года движение было официально прекращено.

Читайте также:

Средиземноморский павлин забрел на подмосковную дачу

Шоу со звездами сняли в заброшенной ногинской школе

Лагерь послушания для детей открылся под Ногинском