Проект изменений в ПДД Минтранс должен был направить в правительство в начале этой недели. В кабмине подчеркивают, что работа по совершенствованию законодательного регулирования использования СИМов ведется постоянно с участием всех заинтересованных сторон — Минтранса, Минпромторга, МВД, дептранса Москвы, кикшеринговых компаний и профильных экспертов. Последние отмечают, что среди предложенных поправок самая радикальная — новая классификация электровелосипедов, используемых службами курьерской доставки еды и продуктов. Теперь на них нельзя будет ездить без водительских прав. REGIONS обратился за комментариями по поводу новых правил в кикшеринги и к экспертам.
«Происходит естественный, во многом эволюционный процесс развития нормативно-правовой базы СИМ. Очевидно, что сегодня кикшеринг это не просто городской транспорт, это явление не только в мегаполисах, но и в небольших городах. Самокаты приносят пользу городам, играют все более важную роль в жизни жителей городов. И совершенствование законодательных норм — естественная часть общего развития отрасли. Очень важно, что эта работа и на федеральном, и на региональных и муниципальных уровнях ведется с привлечением сервисов кикшеринга, с учетом имеющегося опыта и наработанных компетенций», — заявили REGIONS в кикшеринге Whoosh.
К СИМ предлагается отнести электровелосипеды мощностью 100–250 Вт, велосипеды мощнее отнесут к мопедам, водительские права для передвижения на которых обязательны. В Whoosh считают, что этот вопрос более актуален в отношении электровелосипедов, используемых службами доставки, — их мощность и скорость значительно превышают параметры кикшеринга. Самокаты являются маломощными устройствами с мощностью двигателя меньше 250 Вт.
«На всех СИМ запретят передвигаться по тротуарам. Только по велодорожкам с обязательным использованием шлема. Мы видим тенденцию к снижению потока СИМ на тротуарах, в том числе за счет изменения приоритета велодорожка — тротуар — обочина на велодорожка — обочина — тротуар. Такие же правила действуют сейчас, например, для велосипедов и кажется, что это один из логичных вариантов развития событий. Учитывая рекомендации Минтранса, изложенные в Дорожной карте развития транспорта, о необходимости строительства инфраструктуры для микромобильности, это даст позитивный эффект», — сказал REGIONS пресс-секретарь Whoosh Денис Балакирев и отметил, что в городах, кроме оживленных магистралей, есть улицы, где самокатам безопасно двигаться по правому краю, но по действующим ПДД это запрещено. Запрет предлагается отменить.
Еще одно нововведение — это изменение разрешенного возраста передвижения на СИМах, который предлагается поднять с 14 до 16 лет. Как рассказали в Whoosh, подростки 14–15 лет чаще попадают в ДТП, в то же время статистика поездок подростков 16–17 лет практически не отличается от взрослой — более 99,9% поездок проходят без нарушений и аварий.
И, наконец, предлагается законодательно закрепить запрет передвигаться на СИМах двум и более людям одновременно. Оферта Whoosh уже предусматривает за поездку двух и более человек на одном самокате штраф в ₽5 тыс.
«Два человека на самокате — это два центра тяжести. При любом маневре, независимо от суммарного веса пассажиров, самокат ведет себя не так, как ожидает управляющий им. Поэтому чаще всего такие поездки приводят к падениям и столкновениям», — сказал REGIONS представитель кикшеринга.
По данным исследований, в 2023 году объем рынка кикшеринга в России составлял около ₽4,5 млрд. Обороты компаний постоянно растут, но ведение новых правил повлечет дополнительные расходы. Сервисы аренды будут вынуждены потратиться на инфраструктуру для организации движения по велодорожкам и проезжей части, говорит участник Forbes.com Tech Councils, предприниматель Кирилл Сагитов и подчеркивает, что это может увеличить стоимость аренды на 10–15% в зависимости от города.
«Установление возрастного ограничения на передвижение на СИМах с 14 до 16 лет затронет значительное количество молодежных пользователей. По данным исследования, около 20% арендаторов электросамокатов в крупных городах — это подростки, что означает снижение потенциальной аудитории. При этом обязательность ношения шлемов и запрет на передвижение двум людям одновременно, по предварительным оценкам, увеличит спрос на защитное снаряжение на 25-30%, что повысит расходы пользователей», — говорит Кирилл Сагитов.
По его словам, несмотря на рост популярности электросамокатов в России, велодорожки и специальные парковки для СИМов недостаточно развиты. Эксперт уточняет, что в 2022 году, к примеру, только 15% городов-миллионников имели полноценные велодорожки. После принятия поправок в ПДД это может создать сложности для кикшеринговых компаний.
Как ранее сообщал REGIONS со ссылкой на аналитиков «Яндекс поиска», изучивших пользовательские запросы с марта 2024 по март 2025 года, электросамокаты ставили самым востребованным электротранспортом у жителей Подмосковья и других регионов страны. На самокаты пришлось почти 50% всех запросов пользователей, интересовавшихся средствами индивидуальной мобильности.
