Опасность под рекой: метростроители рискуют жизнью ради тоннеля

Для обслуживания гигантского тоннелепроходческого щита на перегоне между будущими станциями «Кленовый бульвар» и «Курьяново» привлекли специальную кессонную службу. Механизированный комплекс с говорящим именем «Ольга» — единственный в столице, кто оснащен гидропригрузом. Об этом Агентству городских новостей «Москва» сообщил начальник участка в компании «Тоннель-2001» (входит в АО «Мосметрострой») Тимур Мамаджанов.

Он уточнил, что эта технология позволяет прокладывать путь даже в плывунах, которые считаются одними из самых коварных грунтов. Рабочую кашицу от обрушения спасает бентонитовый раствор.

По его словам, одна из самых сложных, опасных и в то же время уникальных профессий в метростроении — это кессонщик. Специалисты-кессонщики трудятся в экстремальных условиях и под избыточным давлением.

Эти мастера, как отметил эксперт, — штучный товар. Их вызывают для замены режущего инструмента или в сложных геологических условиях, когда даже самой современной технике требуется рука человека. В нестабильной обводненной породе они создают настоящее чудо инженерии — воздушный пузырь, вытесняющий воду. Внутри специальной барокамеры метростроители работают практически как космонавты, но с одним тяжелым нюансом.

Мамаджанов добавил, что схема проходки на этом участке тоже будет нестандартной. От «Кленового бульвара» до переходной камеры пройдут два отдельных однопутных тоннеля длиной почти 1 130 м каждый. А дальше, в сторону «Курьяново», тоннель станет двупутным — его длина превысит 850 м.