Прибыль такси резко рухнула: почему 90% компаний теряют доход

Рынок легковых перевозок в России переживает тяжелейший кризис. Жесткие законы, взлетевшие цены на машины и налоги поставили отрасль на грань выживания. Опрос показал шокирующую динамику: за последнее время выручка сократилась у 81% таксопарков, а чистая прибыль упала у девяти из десяти игроков. Многие предпочли уйти «в серую» зону. Подробности об этом рассказывает «Коммерсант».

Такие данные в мае 2026 года обнародовал Национальный совет такси. Из сотни опрошенных компаний 69% пожаловались на растущую налоговую нагрузку, а 60% — на увеличение долгов перед кредиторами.

С ним солидарен член правления Национальной ассоциации таксопарков, глава компании «Такси+» Станислав Антонов. Он утверждает, что ухудшение финансовых показателей стало тотальным для всех участников рынка.

Главная причина — дикий рост расходов на «железо». В сервисе заказа такси «Максим» подсчитали: за последние пару лет капитальные затраты таксопарков выросли в два-три раза. Если раньше основные рабочие лошадки — Hyundai Solaris, Kia Rio, Renault Logan — покупались дешевле ₽1 млн, то теперь аналог (или замена) стоит от ₽2,5 млн до ₽4 млн и выше.

Ермолаев считает, что цены разогнаны искусственно. Виной всему — заградительный утилизационный сбор, который перекрыл доступ к недорогим, но надежным машинам. Добавляется и регуляторное давление. Исполнительный директор Национального совета такси Наталия Лозинская напоминает о требованиях закона о локализации, вступившего в силу 1 марта 2026 года, которые серьезно беспокоят перевозчиков.

Расходы растут, а безлимитно поднимать цены для пассажиров нельзя. По данным Росстата за апрель 2026 года, стоимость километра пути в такси по России поднялась на 3,6% (до ₽48,14). В Москве — на 5,8% (до ₽72,99), в Петербурге — на 3,1% (до ₽58,4). Однако это даже не дотягивает до официальной инфляции в 5,58%. «Если полностью переложить новые затраты в цену поездок, спрос начнет снижаться и возить будет некого», — констатируют в такси «Максим». Председатель Общественного совета по развитию такси Ирина Зарипова добавляет: текущий рост тарифов не компенсирует и половины нагрузки, которая не дает отрасли нормально развиваться.

На этом фоне рынок захлестывает вал нелегальных перевозок. По оценке руководителя Объединения самозанятых России Ивана Литвинова, дефицит водителей в официальном секторе уже достиг 30%. Люди начинают договариваться о поездках «по старинке» — через знакомых, соседей и чаты в мессенджерах. За полтора года, по словам Литвинова, число таких подпольных каналов выросло почти втрое.

Совместный подсчет зампреда комитета Госдумы по защите конкуренции Сергея Лисовского и Объединения самозанятых показывает пугающие цифры: сейчас в Telegram и ВКонтакте действует 11,3 тыс. нелегальных каналов, чья аудитория насчитывает 22,7 млн человек.