Рынок электромобилей в России рухнул на 30%: китайские гиганты теряют позиции

Российский рынок новых электромобилей оказался непредсказуемым. По итогам 2025 года дилеры и импортеры реализовали 12,5 тыс. машин на электротяге — это на 30% меньше, чем годом ранее. И если в прошлом году главным героем статистики был Zeekr, то старт 2026-го поставил этот бренд в неловкое положение: за январь и февраль продажи рухнули на 70% в годовом сопоставлении. Об этом сообщает издание NA, ссылаясь на данные аналитического агентства «Автостат».

Пока одни лидеры сдают позиции, электрокары Xiaomi остаются уделом энтузиастов. За первые два месяца 2026-го россияне приобрели всего 157 таких автомобилей, но даже этот результат позволил марке закрепиться на третьей строчке в сегменте чистых «электричек».

Эксперт Сергей Мелюх полагает, что рассчитывать на массовый наплыв таких машин в текущих экономических реалиях не приходится. По его словам, интерес к бренду сохранят те, кто давно пересели на электротягу и точно понимает, за что платит деньги.

Мелюх оценивает психологический потолок для подобных покупок примерно в ₽10 млн, хотя для фанатов техники ценник уже давно перестал быть решающим фактором.

Параллельно на китайском рынке набирает обороты еще один амбициозный проект. Huawei совместно с GAC Group анонсировала новый автомобильный бренд Aistaland. На данный момент ценники держатся в секрете, но производитель уже открыл прием так называемых «слепых» предзаказов.

Обозреватель портала «Китайские автомобили» Денис Бобылев отмечает, что Huawei сегодня участвует сразу в нескольких автоальянсах. Компания сотрудничает с Seres (модели Aito M7 и M9 хорошо знакомы российскому покупателю), а также взаимодействует с Chery, SAIC и JAC. При этом корпорация не стремится становиться классическим автозаводом, предпочитая роль технологического партнера.

Продажи новых автомобилей будут организованы через фирменные магазины Huawei, однако для модели Aistaland GT7 создается отдельная дилерская сеть. Цель очевидна: закрепиться в набирающем популярность классе электрических универсалов и шутинг-брейков, где уже вовсю конкурируют Zeekr 007 GT и Avatr 06T.

Тем временем Xiaomi продолжает удивлять коммерческими успехами. Компания отчиталась о рекордных стартах продаж: обновленный седан SU7 разошелся тиражом 15 тыс. единиц всего за полчаса. Автомобиль получил форсированную силовую установку, увеличенный запас хода, двухкамерную пневмоподвеску и дверные ручки с возможностью механической разблокировки. В Китае цена на новинку варьируется от 3 до 4 млн рублей в зависимости от комплектации. Производитель открыто намекает, что предложение должно выглядеть привлекательнее, чем у Tesla Model 3, собранной в КНР.