День открытых дверей прошел на Демиховском машиностроительном заводе

Демиховский машиностроительный завод — крупнейшее предприятие в России и Европе по количеству строящихся вагонов электропоездов. Его ключевыми заказчиками являются АО «ЦППК» ОАО «РЖД», региональные пригородные перевозчики.

Посмотреть на новый поезд ЭП2ДМ, а также побывать в цехах предприятия, поучаствовать в различных мастер-классах можно было в прошедшие выходные.

Одна из новинок ДМЗ — электропоезд постоянного тока ЭП2ДМ, который на 99 процентов состоит из отечественных комплектующих. Производители  улучшили дизайн интерьера и экстерьера, эргодинамику сидений. Серийно электропоезд стал выпускаться с июня текущего года.

Федор Герасимов приехал на день открытых дверей в ДМЗ из города Куровское. Он с детства увлекается железнодорожным транспортом.

А у ореховозуевца Алексея Силкина есть своя связь с заводом, хотя на нем он побывал впервые.

Стоит отметить, что только здание главного корпуса, состоящее из цехов, занимает целых 55 тысяч квадратных метров. Эта территория в два раза больше Красной площади. Здесь расположено важнейшее подразделение ДМЗ — цех производства вагонов № 50. Именно тут происходит сварка, окраска комплектующих узлов и финальная сборка  вагонов электропоездов.

Комплектующими цех № 50 снабжает логистический центр. До его организации продукции поступала на эталонную линию с нескольких складов, что было неудобно, так как тратилось лишнее время.

Создание логистического центра позволило сосредоточить в одном месте работу четырех складов. Теперь здесь находится весь объем комплектующих для линии сборки вагонов, и его легко контролировать.

Неподдельный интерес пришедших на праздник вызвал и выставочный зал, где рассказывается об истории завода, начиная с 1935 года.

Посетителями дня открытых дверей стали жители не только Орехово-Зуевского округа, но всей Московской области. Как подчеркнул генеральный директор АО «ДМЗ» Владимир Чекалин, сотрудники хотели показать, что предприятие развивается, создаются новые продукты, модернизируется производство, улучшаются условия труда.

Следующий день открытых дверей на ДМЗ состоится только в следующем году, но желающие уже сейчас могут увидеть, как налажено производство на заводе, если… устроятся сюда на работу.

Работники Демиховского машиностроительного завода предложили идеи улучшения производственных процессов

На Демиховском машиностроительном заводе подвели итоги конкурса предложений по улучшениям, поданных сотрудниками. Заводчане разрабатывали идеи, как оптимизировать производственный процесс, улучшить условия труда и повысить качество выпускаемой продукции.

Всего за первое полугодие 2023 года работники ДМЗ подали 63 предложения по улучшениям, в полуфинал конкурса вышли 12 инициатив. Победителями стали четыре идеи, продемонстрировавшие оригинальные и эффективные методы оптимизации производственных процессов.

Первое место получила совместная работа ведущего инженера-программиста отдела главного технолога Андрея Брускова и сотрудников цеха изготовления колесных пар и тележек № 14: оператора станков с программным управлением Михаила Шамаева и мастера участка Екатерины Емельяновой. Они предложили оптимизировать маршрут механической обработки детали рычажно-тормозной передачи моторной тележки — башмака. Полный цикл обработки детали освоили на площадке одного цеха вместо двух. Благодаря этому сократились затраты на транспортировку, исключены одна производственная операция и перемещение комплектующих между цехами.

Второе место разделили инициативы работников цеха ремонта вагонов № 89. Начальник цеха Олег Мартыновский и начальник участка Юлия Исаева разработали улавливатель конденсата для окрасочной камеры. Конструкция из резервуаров с встроенной металлической сеткой и дренажным краном позволяет предварительно отделить фракции воды и масла, не пропуская примеси на этап тонкой очистки. В итоге в пневмосистему окрасочной камеры поступает более сухой воздух, продлевается ресурс штатных фильтров, улучшается качество окраски.

Начальник участка Александр Александров и мастер участка Римма Грушина придумали приспособление «паук», с помощью которого проводят проверку утечек в тормозной и напорной магистралях вагона электропоезда. Теперь выявить неисправности в магистралях можно до поставки контейнера тормозного оборудования, что сокращает время ожидания.

Третье место на конкурсе заняла слесарь-электромонтажник цеха изготовления и ремонта колесных пар № 1 Наталья Буланцева. Она предложила изготовить втулки для катушек с проводами. Диаметр втулок совпадает с диаметром держателя катушек, а значит — разматывать кабель или провод теперь легче, не нужно прикладывать значительных физических усилий.

Победители производственного соревнования получат денежные призы, а участники — грамоты и сувенирную продукцию завода. Конкурс предложений по улучшению проходит на ДМЗ раз в полгода и является частью стратегии развертывания Производственной системы Трансмашхолдинга. За каждую поданную идею сотрудников предприятия отмечают материальным поощрением.

Электропоезда Демиховского машиностроительного завода открыли движение на МЦД-4

Старт движению на четвертом Московском центральном диаметре дали два полностью отечественных электропоезда ЭП2ДМ производства Демиховского машиностроительного завода.

9 сентября Президент России Владимир Путин и мэр Москвы Сергей Собянин дали старт движению поездов по МЦД-4. Первыми на участке между Железнодорожным и Апрелевкой проехали новейшие электропоезда ЭП2ДМ производства Демиховского машиностроительного завода. Всего на четвертом диаметре будут работать 14 поездов ДМЗ, в том числе три одиннадцативагонных состава новой модели.

Электропоезда ЭП2ДМ отвечают всем современным требованиям комфорта. В новой модели изменился дизайн салона — там установлены яркие терракотовые удобные сиденья с USB-розетками, светодиодное освещение, система климат-контроля с функцией обеззараживания воздуха и ЖК-табло с информацией о маршруте, времени и температуре в салоне. В головных вагонах оборудованы места для перевозки велосипедов и созданы условия для проезда пассажиров с инвалидностью.

МЦД-4 — самая протяженная столичная железнодорожная ветка, её длина — 86 км. Новый диаметр включает 36 станций с возможностью пересадок на станции метро, Московское центральное кольцо (МЦК) и другие диаметры, в том числе соединяет семь московских вокзалов: Курский, Ярославский, Казанский, Ленинградский, Савеловский, Рижский и Белорусский. Ожидается, что к концу 2023 года МЦД-4 будут пользоваться до 270 тыс. человек в сутки.