REGIONS/Мария Андрюхина
/ Фото: REGIONS/Мария Андрюхина

Полный привод и 250 «лошадей»: на кабельном заводе в Подольске завершают работу над вторым багги

На кабельном заводе в Подольске собирают еще один багги

/Главная /Общество
Автор текста:
Марина Коркина
/Главная /Общество
Автор текста:
Марина Коркина

На одном из кабельных заводов Подольска близится к финалу необычный проект. Сотрудники предприятия завершают работу над вторым багги – легким автомобилем высокой проходимости.

Сейчас специалисты подгоняют внешние панели к каркасу и капоту, после чего детали уйдут под покраску. На днях конструкторы также займутся дверями и крышей, а чтобы багги был пригоден для холодного времени года, для него сделают лобовое стекло.

REGIONS/Мария Андрюхина
/ Фото: REGIONS/Мария Андрюхина

«Пока испытания ограничивались лишь заводской территорией. Едет багги очень хорошо. Резвее, чем горный, который сейчас на техобслуживании: готовим к летнему сезону», — сказал технический специалист Армен Аванесян.

Второй багги – полностью собственная разработка. На него ушло полтора года, причем трудился над автомобилем почти весь коллектив — токари, пескоструйщики, маляры, фрезеровщики. Мотор позаимствовали у Митсубиси, но немного доработали. Кузов сварили из труб по своим же чертежам, а некоторые элементы, например, панели под фары, напечатали на 3D-принтере. Кабели, разумеется, взяли со своего же производства.

Характеристики у новичка более чем серьезные: 250 лошадиных сил, полный привод, предельная скорость под 200 километров в час. Для сравнения: первый багги на льду Байкала выжимал максимум 132 километра.

REGIONS/Мария Андрюхина
/ Фото: REGIONS/Мария Андрюхина

«Формально новый багги — машина для длительной езды на дальние расстояния с возможностью съезда с главных дорог. Он может преодолевать и бездорожье», — отметил Армен Аванесян.

Летом на заводе надеются закрыть все вопросы с оформлением и регистрацией, чтобы выкатить машину на дороги страны и возить ее на различные фестивали.

REGIONS/Мария Андрюхина
/ Фото: REGIONS/Мария Андрюхина

В заводском гараже вообще любят разную технику, в том числе ретро. Например, Фольксваген Жук восстанавливали около двух лет. А на днях сюда приехала Вольво 1971 года выпуска — с ним еще предстоит повозиться. Состояние, признается Армен Аванесян, сложное, детали доставать непросто, но есть и плюсы: все агрегаты родные, в салоне почти ничего не переделано, так что инженеры надеются, что этот проект тоже удастся довести до логического завершения.

Само предприятие давно перешагнуло рамки чисто кабельного производства. Здесь параллельно развивают машиностроение, гальванику, 3D-моделирование, занимаются современным искусством и даже выпекают хлеб. И при этом завод остается одним из самых открытых: на нем регулярно проводят профориентационные экскурсии для школьников и студентов.

Ранее сообщалось, что в банях Алексеева в Подольске предприниматели поговорили начистоту.