456 лошадиных сил и хитрый гибрид: внедорожник iCaur V27 едет в Россию

Более 450 лошадиных сил, запас хода под 800 километров и кузов, специально усиленный для борьбы с нашей любовью к реагентам. Гибридный внедорожник iCaur V27 получил сертификаты — теперь ничто не мешает ему выйти на российский рынок. Об этом сообщает «Российская газета».

Документы на ОТТС (одобрение типа транспортного средства) уже оформлены. Как выяснили «Китайские автомобили», собирать новинку для нашей страны будут прямо в КНР. Но это не простой «китаец» с конвейера.

Чтобы доказать серьезность намерений, модель прошла жесткую сертификацию L3 в исследовательском центре CATARC. Этот стандарт, по сути, экзамен на выживаемость в глухой грязи и на каменистых россыпях. Экстремальные внедорожные условия — родная стихия для V27.

Серийное производство машины стартовало в Китае еще в середине января. И все это время инженеры готовили «русскую» версию. Кузов получил комплексную антикоррозийную защиту: доля оцинковки здесь перевалила за 52%. Но главное — адаптация к нашим реалиям. Подвеску перекалибровали под ямы, клиренс увеличили, а силовую установку научили не пасовать перед лютыми морозами.

Отмечается, что Chery iCaur V27 — это последовательный гибрид, где бензиновый 1.5-литровый мотор выступает в роли генератора — он просто заряжает батарею. А крутят колеса уже электромоторы. Совокупная отдача полноприводной версии достигает 456 л. с. Тяговый аккумулятор на 34,3 кВт·ч позволяет проехать на одной электротяге 210 км. Если же не жалеть бензин, то общий запас хода превышает 800 км.

Кузов у внедорожника — несущий. Спереди стоит обычный «МакФерсон», а сзади инженеры применили многорычажку. Внутри — абсолютный порядок на пятерых седоков. Водителя встречает огромный 15,4-дюймовый дисплей медиацентра с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto.

Список опций тоже впечатляет: беспроводная зарядка на 50 Вт, свой видеорегистратор, двухзонный климат, шесть подушек безопасности, круговой обзор и адаптивный круиз-контроль. Последнее слово техники — пакет электронных «телохранителей», который должен уберечь водителя от ошибок.