BMW запатентовала литую раму: как новая технология повлияет на электрокары

BMW запатентовала новую литую раму для электромобилей, пишет «110 км» со ссылкой на Autonews. Решение стало неожиданностью: с 1960‑х годов компания использовала несущий кузов, а теперь возвращается к рамной конструкции, но в современном исполнении.

Основа разработки — сочетание лестничной рамы и «скейтборд‑шасси»: батарея, моторы и подвеска интегрированы в платформу, сверху монтируется кузов. Подобную схему применяет GM в системе Ultium, но BMW пошла дальше, сделала раму литой и модульной.

Конструкция состоит всего из трех секций: центральной, передней и задней. Это сокращает число производственных операций и упрощает адаптацию платформы под разные модели. В центральную часть встраивается батарея, при этом можно использовать аккумуляторы разного размера за счет смены точек крепления.

К передней и задней секциям крепятся моторы и элементы подвески. Благодаря этому на одной платформе можно выпускать задне‑ и полноприводные версии. Длину рамы регулируют добавлением секций или удлинением центральных рельсов, а для расширения ширины нужны новые отливки.

Эксперты считают, что прочность конструкции позволит создавать на ее базе электрические внедорожники, в том числе способные конкурировать с электрическими версиями Mercedes G‑Class.