Дедушка автобусов: история пассажирского транспорта Подмосковья

Сегодня в парке Мострансавто, отмечающего в 2026 году столетний юбилей, насчитывается свыше 5 тыс. автобусов. Об этом сообщила пресс-служба предприятия.

Они обслуживают 1,4 тыс. маршрутов. Комфортные машины ежедневно перевозят миллионы пассажиров. Многие опции, такие как кондиционер, розетки для зарядки и т. д., сегодня воспринимаются как само-собой разумеющееся, а ведь так было далеко не всегда. Генеральный директор Мострансавто Андрей Майоров рассказал об истории одной из самых знаменитых моделей.

В пятидесятые годы Подмосковье активно развивалось, росли города спутники — Мытищи, Подольск. Множилась дорожная сеть, причем так, что карты не успевают перепечатывать. Основным автобусом тогда был ЗИС-155. Но его необходимо было модернизировать. И вот появляется новая модель — ЗИЛ-158. Он уже более надежный, у него уже помощнее двигатель, его уже больше любят водители и пассажиры. Но завод в Москве, автобусы в таком объеме выпускать не может. И принято решение открыть еще одно предприятие в Ликино-Дулево, которое потом станет крупнейшим автобусным заводом в Европе.

«Представьте себе, люди — 1 100 человек, которые еще вчера производили электропилы для лесного хозяйства, должны начать выпускать автобусы. Меньше 9 месяцев прошло с момента приезда первого инженера с завода ЗИЛ до выпуска первого ЗИЛ-158 в Ликино-Дулево», — подчеркнул Андрей Майоров.

Пассажирам стало значительно комфортнее. А вот водителю? Никакого гидроусилителя еще не было. Руль было крутить тяжело, переключать передачи тоже.

«Я пробовал вести такой автобус по ровному асфальту Невского проспекта в Санкт-Петербурге, и устал серьезно, как будто после тренажерного зала, а люди проводили за рулем 12-14 часов. Да и не по ровному они ездили, по грунтовкам», — поделился глава Мострансавто.

Тем не менее, модель позволила совершить качественный скачок в развитии пассажирского транспорта Подмосковья. За что ее создателям огромное спасибо!