Два тормоза вместо одного: как электромобили экономят деньги владельцев

Электромобили обладают важным техническим преимуществом перед машинами с ДВС — двойной тормозной системой, что позволяет существенно снизить расходы на обслуживание, сообщил агентству «Прайм» эксперт НТИ «Автонет» Игорь Мишин на конференции «Баркемп 20.35».

В отличие от традиционных авто, электрокары оснащены двумя типами тормозов: классическими гидравлическими и рекуперативными. По словам эксперта, их комбинированная работа обеспечивает оптимальный баланс эффективности и долговечности.

Рекуперативное торможение — ключевая технология, преобразующая кинетическую энергию движения в электричество. При плавном замедлении система возвращает до 70 % энергии, подзаряжая тяговую батарею. Это особенно полезно в городских условиях с частыми остановками. Однако на высоких скоростях (на трассах и шоссе) эффективность рекуперации падает — тогда вступают в работу гидравлические тормоза.

Важное ограничение: при заряде батареи свыше 90 % система автоматически снижает рекуперацию, чтобы избежать перезаряда.

Главный экономический эффект — снижение износа механических компонентов. В электромобилях тормозные колодки и диски задействуются гораздо реже, чем в авто с ДВС. Если в бензиновых машинах колодки меняют каждые 30–70 тысяч км из‑за износа, то в электрокарах — преимущественно из‑за коррозии, возникающей при длительном простое.

Есть и нюанс: из‑за тихой работы электромотора любые посторонние звуки (скрип, скрежет) становятся заметнее. Чаще всего их вызывает поверхностная ржавчина на тормозных элементах. Эксперт рекомендует регулярную полировку, чистку или замену деталей для устранения шумов и поддержания безопасности.

Таким образом, двойная тормозная система не только повышает энергоэффективность электрокаров, но и сокращает затраты владельцев на техобслуживание и запчасти.

Ранее сообщалось, какие машины являются самыми необычными в мире по своему устройству.