Двигатель ест масло: эксперт назвал пять причин и способы устранения

Повышенный расход моторного масла («масложор») чаще всего возникает из-за потери эластичности резиновых деталей и износа цилиндро-поршневой группы, сообщил «Газете.ру» директор по послепродажному обслуживанию ГК «Автодом» Сергей Плетнев.

По его словам, изношенные сальники и уплотнительные прокладки теряют герметичность, что приводит к внешним утечкам масла. Проблема решается их заменой. Вторая распространенная причина — износ цилиндро-поршневой группы, характерный для машин с большим пробегом. Из-за изменения геометрии цилиндра увеличивается зазор между стенкой и поршневыми кольцами. Как предупредил эксперт, это провоцирует утечку масла, а в дальнейшем — коксование колец и повреждение стенок цилиндра.

Третья причина — неисправность системы вентиляции картерных газов. При ее поломке жидкость не возвращается в картер, а попадает в систему впуска и далее в камеру сгорания, где сгорает вместе с топливом, пояснил специалист. Четвертый фактор — неисправность турбонагнетателя. Иногда нарушается отток масла из турбокомпрессора, и часть жидкости оказывается в турбине, а оттуда — в выхлопной системе или впускном коллекторе.

Пятая причина, которую назвал Плетнев, — использование масел, не одобренных автопроизводителем. Для каждого мотора инженеры подбирают оптимальную вязкость и допуски. Заливка неподходящей жидкости, предупредил он, ведет к повышенному «аппетиту» двигателя.