Эфемерный статус: как и почему изменилась надежность японских автомобилей

Легендарный статус «неубиваемых» автомобилей, прочно закрепившийся за японскими марками, был сформирован еще в 90-е годы прошлого века. Именно тогда на дороги массово хлынули подержанные машины из Страны восходящего солнца, но сейчас картина изменилась, пишет «110 км».

Благодаря консервативной инженерии, чугунным блокам двигателей и минимальному количеству сложной электроники, атмосферные моторы Toyota и Nissan тех лет без проблем проходили по 500 тыс. км без капремонта, а толстый металл кузова противостоял коррозии куда лучше европейских аналогов.

Последние годы представление о «вечно живых» и «нержавеющих» кузовах «японок» разбивается о суровую реальность: современные машины без дополнительной обработки быстро покрываются «рыжиками» от дорожных реагентов. Современные турбомоторы и вариаторы, особенно у Nissan и Mitsubishi, нередко требуют серьезного вмешательства уже к 120–150 тыс. км.

Электроника в японских машинах пока остается надежнее, чем у многих европейских конкурентов, а сами бренды активно дорабатывают проблемные узлы. Однако типичные слабые места современных моделей требуют от владельца повышенного внимания. Среди них эксперты называют тонкое лакокрасочное покрытие, капризные электронные блоки управления и склонность к коррозии скрытых полостей кузова.