Электромобиль на морозе: почему падает пробег

В сильные морозы электромобиль может оказаться надежнее машины с двигателем внутреннего сгорания: пока дизель при -30 не заводится, электромобиль продолжает ехать, пусть и с меньшим пробегом. Главное — не оставлять его разряженным и при возможности прогревать батарею на зарядной станции. Об этом «Известиям» рассказал гендиректор ГК «Нижегородец» Валерий Володченко.

По его словам, в суровом климате, например в Сургуте, много электромобилей, которые едут даже в -40. Пробег меньше, но они едут, в отличие от ДВС, которые не могут завестись.

Существенное влияние оказывает температура ниже -25 градусов. Пробег падает из-за обогрева салона и подогрева самой батареи. Все электромобили страдают примерно одинаково, разница есть только у старых моделей вроде Nissan Leaf первого поколения.

Заявленный запас хода так же далек от реальности, как расход топлива у обычных машин: при спокойной езде показатели близки к обещанным, при агрессивной пробег падает.

Главное правило — не оставлять автомобиль разряженным: заряд не должен быть менее 20–25%. Машина даже в покое потребляет энергию для поддержания температуры батареи, поэтому оставленный на неделю с зарядом 12–15% электромобиль может «умереть».

При температуре ниже -15 градусов эксперт советует заехать на зарядную станцию хотя бы на 10 минут — батарея прогреется, и снижение запаса хода станет незначительным. Закрытая парковка тоже поможет сохранить энергию.

Существенной разницы в эксплуатации зимой и летом нет — нужно лишь внимательнее относиться к запасу энергии, заключил Володченко.