«Феникс» против Patriot-2: отечественную бронетехнику сравнили с чешской

Стремление использовать в военной технике исключительно собственные комплектующие характерно не только для России, но и для стран НАТО. Как пишет издание «За рулем», наглядным примером служит ситуация в Чехии, где местные вооруженные силы намерены заменить немецкие защищенные машины KMW Dingo-2 бронеавтомобилями Patriot-2 собственного производства.

Чешский Patriot-2 представляет собой бронекорпус, установленный на полноприводное четырехколесное шасси грузовика семейства Tatra. Его броня выдерживает попадание бронебойно-зажигательной пули патрона 7,62×39 мм от АК. Производитель предусмотрел возможность усиления защиты до четвертого уровня, способного остановить бронебойную пулю крупнокалиберного пулемета КПВТ. Минная стойкость Patriot-2 изначально составляет второй уровень (подрыв до шести кг в тротиловом эквиваленте) и может быть увеличена до третьего (до восьми кг).

Российским ответом на подобные разработки можно считать один из самых массовых импортозамещенных бронеавтомобилей К-53949 «Феникс». Он оснащается шестилитровым рядным турбодизелем КамАЗ-610.10 с водяным охлаждением и девятиступенчатой механической коробкой передач.

Феникс» способен противостоять бронебойным пулям Б32 патрона 7,62×54 мм, что примерно соответствует третьему уровню защиты по классификации НАТО. При форсировании защиты машина может выдерживать попадание пуль калибра 12,7 мм. Противоминная стойкость российского броневика аналогична чешскому.

Главное преимущество отечественной машины специалисты видят в ее простоте и, как следствие, большей практичности в условиях реальных боевых действий. Patriot-2 обладает нетрадиционной конструкцией шасси и двигателем с воздушным охлаждением, что в полевых условиях может создать серьезные проблемы. Особенно сложным и дорогостоящим обещает быть ремонт поврежденных элементов трансмиссии чешского броневика.

В отличие от двигателей Tatra, моторы КамАЗ и запчасти к ним выпускаются значительно более массово, что делает их менее дефицитными. Это критически важно для машин, которые несут службу за пределами страны-производителя, резюмировали эксперты «За рулем».