Картинка
/ Фото: REGIONS/Юрий Гасанов/Сгенерировано ИИ

Финт со спичкой: за чем нужно обязательно следить при перебортировке колес

«ЗР»: перебортировка колес на шиномонтаже требует тщательного контроля

/Главная /Транспорт
Автор текста:
Юрий Гасанов
/Главная /Транспорт
Автор текста:
Юрий Гасанов

Эксперт издания «За рулем» Алексей Ревин перечислил ключевые моменты, требующие контроля при перебортировке колес на шиномонтаже.

По словам специалиста, недопустимо поднимать всю сторону машины одним домкратом — это грозит повреждением порога и деформацией кузова. Оптимальный вариант — поднимать каждое колесо отдельно либо пользоваться услугами мастерской с четырехстоечным подъемником, равномерно отрывающим от земли все колеса одновременно.

Еще одна распространенная ошибка — откручивание секреток ударным пневмогайковертом, что почти наверняка приводит к их повреждению. Эксперт рекомендует следить, чтобы секретки аккуратно отворачивали ручным инструментом еще до подъема автомобиля.

Перед балансировкой колесо обязательно должно быть тщательно очищено от грязи — иначе точность процедуры окажется под вопросом. Также стоит внимательно наблюдать за действиями мастера: попытка подложить спичку между диском и планшайбой стенда с целью убедить клиента в кривизне диска — известный прием для навязывания дополнительной услуги.

При установке балансировочных грузов недопустимо формировать две отдельные группы на одной стороне диска. Как пояснил Ревин, такой подход избыточен — проблему можно решить одним меньшим по массе грузом.

/читайте также