Гарантия есть, а ремонта нет: почему дилеры не хотят чинить китайские авто

Владельцы китайских автомобилей в России все чаще не могут получить гарантийный ремонт у дилеров. По информации «Автовзгляда», типичные проблемы начинают проявляться после 30–40 тысяч километров пробега.

Главная «ахиллесова пята» таких машин — электроника. По словам Александра Петрова, директора департамента по работе с партнерами СТО Uremont, регулярно сбоят экраны, медиацентры, климат‑контроль, системы кругового обзора и парктроники — особенно зимой.

Евгений Матвеев, менеджер компании Marshall, дополняет картину: у отдельных моделей в холодное время года самопроизвольно опускаются стекла, случаются ложные срабатывания системы экстренного торможения. Порой на приборной панели загораются и потом сами гаснут индикаторы ошибок — это ставит владельцев в тупик.

Еще одна неприятность — ранняя коррозия кузова. Ржавчина нередко появляется уже в первые 1–2 года эксплуатации: чаще всего страдает область колесных арок и зона над лобовым стеклом. Причина — отсутствие оцинковки на отдельных элементах (капоте, стойках, крыше). Специалисты отмечают, что китайские авто ржавеют быстрее корейских аналогов того же возраста.

Дилеры зачастую отказываются выполнять гарантийный ремонт, аргументируя это «некритичностью» поломок либо обвиняя автовладельцев в неправильной эксплуатации. В итоге владельцам приходится оплачивать устранение дефектов из собственного кармана.