Гарантия слетела: юрист объяснил, когда дилер врет про «нулевое ТО»

Требование дилеров проходить так называемое «нулевое техническое обслуживание» под угрозой лишения гарантии часто не имеет законных оснований. Как выяснила «Российская газета», юристы разъяснили, как автовладельцам отстоять свои права.

Нулевое ТО обычно проводят через 1–3 тыс. км пробега или в первые три месяца после покупки. Оно полезно для проверки работы систем и устранения последствий обкатки, однако в некоторых случаях дилеры настаивают на его обязательности, угрожая снятием с гарантии.

Юрист Наталья Тарасова пояснила, что такое требование незаконно, если оно не прописано в договоре купли-продажи или сервисной книжке. Более того, Технический регламент Таможенного союза позволяет владельцу выбирать любого исполнителя для обслуживания. Отказ в гарантийном ремонте возможен только при доказанной вине потребителя, и дилер обязан предоставить соответствующую экспертизу.

Независимый эксперт Иван Амелькин назвал угрозы полного снятия с гарантии «любимой байкой» дилеров. Даже при пропуске ТО нельзя лишить гарантии на весь автомобиль — дилер должен доказать связь конкретной поломки с несвоевременным обслуживанием. При этом технически, особенно для современных китайских и российских машин, ранняя замена масла может быть оправдана, но проходить ее можно в любом сертифицированном сервисе.

Юрист Валентина Куделина подтвердила, что судебная практика исходит из презумпции невиновности потребителя. Бремя доказывания лежит на продавце. Если поломка, например, электрики или лакокрасочного покрытия, очевидно не связана с заменой масла, отказ в гарантии незаконен. В случае спора она рекомендует направлять письменную претензию и при необходимости обращаться в суд или Роспотребнадзор.