Гиперкары победили: почему Bugatti 16C Galibier так и не стал серийным авто

В истории Bugatti один из самых драматичных и загадочных сюжетов связан с концептом 16C Galibier, который так и не добрался до конвейера. Об этом напоминает издание «110 км».

В 2009 году компания впервые рассматривала выпуск не экстремального гиперкара, а четырехдверного седана. Под капотом прототипа скрывался 8-литровый двигатель W16 с двумя компрессорами, способный выдать около 1000 л. с. Будь проект запущен в серию, автомобиль мгновенно стал бы самым мощным и быстрым представителем седанов в мире.

Публичный дебют Galibier состоялся на закрытом мероприятии в Мольсайме, где публика увидела смесь классических форм бренда с актуальными линиями. Салон отделан дорогими материалами и соответствовал высочайшим стандартам роскоши, при этом инженеры гарантировали динамику уровня лучших спорткаров. Однако восторженные отзывы и колоссальный интерес со стороны состоятельных клиентов не спасли проект.

Руководство Bugatti приняло решение свернуть разработку, сосредоточив все ресурсы на развитии гиперкара Chiron. Для многих приверженцев марки такой исход стал горьким разочарованием. По словам экспертов, отказ от Galibier окончательно закрепил за компанией имидж производителя исключительно эксклюзивных двухдверных машин, а идея «заряженного» четырехдверного купе так и не воплотилась

Читайте также:

Раскрыты главные киберугрозы 2026 года для автомобилей

Как получить разрешение на бесплатную парковку в Подмосковье

Какой автомобиль купить: топ моделей зимы 2026 года