Импортозамещение позади? Какой транспорт выпускают в 2026 году

Российское машиностроение вступает в новый этап развития, смещая фокус с импортозамещения на формирование собственной технологической базы. Об этом интернет-изданию «Подмосковье сегодня» рассказала старший преподаватель Московского областного филиала Президентской академии Алла Гончар. По ее словам, отрасль постепенно переходит к созданию конкурентоспособной техники, рассчитанной не только на внутренний рынок, но и на экспортные поставки.

Одним из самых показательных событий эксперт считает первый полет импортозамещенного вертолета Ка-226Т с двигателем ВК-650В. Как пояснила Гончар, долгие годы зависимость от иностранных двигателей оставалась одним из наиболее уязвимых мест российского авиастроения, однако ситуация постепенно меняется в сторону локализации ключевых компонентов.

Отдельное направление развития связано с беспилотной авиацией. По информации эксперта, государство постепенно формирует нормативную базу, регулирующую использование дронов. Среди перспективных сфер их применения названы сельское хозяйство, логистика, мониторинг инфраструктуры и участие в спасательных операциях.

Не менее активно развивается и наземный транспорт. В частности, модернизация автобуса КаВЗ-4270, как отметила Гончар, отражает переход к современным стандартам, где учитываются не только технические характеристики, но и комфорт пассажиров, а также условия работы водителей.

Значительные изменения происходят и в сфере речного транспорта. Эксперт обратила внимание на развитие судов на подводных крыльях «Метеор 120Р» и «Валдай 45Р», которые позволяют ускорить пассажирские перевозки по внутренним водным путям. В Москве также уже используются речные электросуда, а городские власти планируют расширять маршрутную сеть и переходить к электротяге.

Еще одним направлением стала техника для экстремальных климатических условий. В качестве примера эксперт привела вездеход ДТ-3ПМ, предназначенный для эксплуатации в Арктике, Сибири и на Дальнем Востоке.

Отмечено и развитие коммерческого сегмента. По словам Гончар, расширение линейки легкого коммерческого транспорта, включая модель SKM M9, свидетельствует о формировании собственного рынка автомобилей для малого бизнеса и корпоративных перевозок.

Подводя итог, эксперт подчеркнула, что ключевая задача отрасли сегодня заключается не только в замещении импорта, но и в создании устойчивой инженерной экосистемы, способной обеспечить технологическую независимость в долгосрочной перспективе.