Легенда родилась 16 февраля: как строили КАМАЗ без помощи Запада

В Набережных Челнах 16 февраля 1976 года собрали первый грузовик — это был 8‑тонный КАМАЗ‑5320. Дата считается днем рождения легенды советского автопрома, сообщает исторический журнал «Родина».

Необходимость в тяжелых грузовиках остро встала в 1960‑х. Развитие промышленности, армии и сельского хозяйства требовало обновления автопарка. В 1969 году Совет Министров СССР решил построить Камский автомобильный завод (КАМАЗ) в Набережных Челнах. Место выбрали не случайно: рядом были река Кама, железные дороги, промышленные регионы и достаточно земли для завода и нового города.

Строительство стало общенациональным проектом. В Набережные Челны съезжались специалисты со всего СССР. Людей привлекали не только патриотические мотивы, но и хорошие зарплаты с быстрым предоставлением жилья — параллельно с цехами возводили жилые кварталы. Завод оснащали передовым оборудованием, в том числе импортным: в проекте участвовали свыше 700 иностранных фирм.

Из‑за обострения холодной войны зарубежные компании отказались помогать с разработкой грузовика. За основу взяли модель ЗИЛ‑170 (1968 год) с дизельным двигателем V8 ЯМЗ‑641 (9,5 л, 210 л. с.). В проекте также участвовали Ярославский моторный завод, Одесский автосборочный завод и Минский автозавод.

Первые КАМАЗы имели допустимую осевую нагрузку 6 т — меньше, чем зарубежные аналоги (до 10 т). Это объяснялось качеством дорог. На плохих покрытиях выгоднее было использовать недогруженные машины.

История бренда началась в 1970 году: тогда опытные образцы показали на ВДНХ, и на передней части кабины впервые появилось название «КАМАЗ». Серийное производство грузовиков запустили к концу 1970‑х, и вскоре КАМАЗ стал мировым лидером в выпуске грузовой техники.

В 1990‑е годы предприятие пережило кризис: производство упало, сократился штат, возникали задержки зарплат. Однако КАМАЗ сохранил основной коллектив и производственный потенциал, постепенно адаптировавшись к рыночной экономике.

Сегодня завод в Набережных Челнах остается одним из лидеров российского автопрома и активно внедряет инновации: разрабатывает беспилотные платформы и электромобили, развивает цифровые решения. Город прочно ассоциируется с КАМАЗом — здесь работает музей завода, проводятся экскурсии и тематические программы для школьников.

Успехи компании подтверждает и спортивная история: команда «КАМАЗ‑мастер» неоднократно побеждала в ралли «Дакар». К 50‑летию завода, в 2019 году, стартовало серийное производство флагмана — КАМАЗ‑54901 (поколение К5). А первый грузовик модели КАМАЗ‑5320, выпускавшийся до 2000 года, теперь стал музейным экспонатом. Его нашли в Башкортостане, выкупили и восстановили.

Читайте также:

Сугробы — враг вашего авто: как пробуксовка убивает коробку передач

Ремонт или покупка нового: что делать, если автомобиль прошел 200 тыс. км

Niva и Granta разлетаются как горячие пирожки: секреты скидок от дилеров Lada