Машина есть, а долг — чужой: кто рискует получить иск за «серый» автоввоз

Из‑за резкого повышения утильсбора в России появились новые схемы ввоза автомобилей — импортеры и частные лица ищут способы сэкономить, но риски для покупателей растут, сообщает «110 км».

За февраль 2026 года в страну ввезли почти 47 тысяч легковых машин, что на треть больше, чем годом ранее. Эксперты отмечают, что рынок быстро адаптируется, а участники находят все новые способы обойти ограничения.

Среди популярных схем — занижение таможенной стоимости: в документах цену указывают в разы ниже реальной. Однако таможня выявляет такие случаи, доначисляет пошлину и выписывает штрафы.

Еще один вариант — ввоз через третьих лиц с использованием поддельных данных. Покупатель получает машину с фальшивым таможенным оформлением, но позже может столкнуться с долгами. Например, во Владивостоке аферисты оформили дорогие иномарки на выпускников военного училища и молодые люди получили иски на крупные суммы.

Также используют «канадско‑дубайскую» схему: автомобиль берут в лизинг, вывозят за границу, легализуют в ОАЭ и отправляют в Россию. Когда платежи прекращаются, машина может быть изъята по запросу лизинговой компании через Интерпол.

Главный маршрут «серого» ввоза — страны ЕАЭС, прежде всего Киргизия: авто ввозят туда по льготным ставкам, затем перемещают в Россию. Разница в платежах достигает сотен тысяч рублей.

Федеральная таможенная служба борется с нарушениями. Она анализирует поставки, проверяет документы, сотрудничает с Госавтоинспекцией и налоговой.

Эксперты советуют при покупке импортного авто (особенно ввезенного после августа 2023 года) тщательно проверять все документы, иначе есть риск потерять деньги и машину.