:format(webp)/YXJ0aWNsZXMvaW1hZ2UvMjAyNi8xMC9iZW56b2tvbG9ua2FfOFdDYWhCZy5qcGc.webp)
На АЗС завезли зимнее топливо: автоэксперты назвали главные отличия от летнего
С наступлением холодов автовладельцы все чаще задумываются о том, как поведет себя машина при отрицательных температурах. Параллельно на заправках происходит смена ассортимента: вместо летних марок топлива появляется зимнее. У бензина и дизеля различия между сезонными вариантами устроены по-разному, и понимание этих нюансов помогает избежать проблем с запуском двигателя и преждевременного износа узлов. Об этом рассказывает «Автовыбор».
Почему дизель требует особого подхода зимой
Дизельное топливо чувствительно к холоду из-за своих физических свойств. Летняя «солярка» начинает кристаллизоваться уже при -5 градусов, а при -15 градусах превращается в гель. Такое топливо не способно пройти по топливной системе, и для запуска двигателя его приходится отогревать. Именно поэтому на нефтеперерабатывающих заводах зимнее ДТ проходит депарафинизацию — процедуру, удаляющую самые тяжелые молекулы углеводородов. Затем в состав добавляют легкие керосиновые фракции и специальные присадки, которые не дают оставшимся парафинам выпадать в крупные хлопья.
Владельцам дизельных автомобилей стоит помнить о нескольких практических моментах:
- Перед наступлением устойчивых морозов желательно заправиться зимним ДТ и избегать смешивания его с летними остатками в баке.
- Если есть сомнения в качестве топлива на конкретной АЗС, можно запросить паспорт качества — давление насыщенных паров и другие параметры там указаны.
- В сильные морозы полезно использовать предпусковой подогреватель или хотя бы дать двигателю прогреться на холостых перед началом движения.
Бензин: разница не в застывании, а в испаряемости
С бензином ситуация иная. Оба вида — и летний, и зимний — сохраняют текучесть примерно до -60 градусов, поэтому даже в сибирские морозы топливо остается жидким. Разница кроется в давлении насыщенных паров, которое напрямую влияет на «холодный» запуск. Зимний бензин имеет более высокое давление благодаря добавлению легких фракций, например бутана и изопентана. Эти вещества отличаются низкой температурой кипения: бутан закипает уже при -0,5 градуса, что обеспечивает высокую испаряемость даже в холодное время года.
Представим ситуацию: автомобиль всю ночь простоял на улице при -25 градусах, а утром водитель пытается его завести. Для успешного воспламенения воздушно-топливной смеси форсунки должны впрыснуть мельчайшие капли бензина, которые сразу испарятся и перемешаются с воздухом. Однако на морозе испарение идет гораздо хуже, и значительная часть топлива остается жидкой, оседая в холодной камере сгорания. Легкие фракции в зимнем бензине как раз и решают эту проблему, повышая давление насыщенных паров и облегчая переход топлива из жидкого состояния в газообразное.
Летнее топливо зимой: риски и компромиссы
Отличия между сезонными марками бензина куда менее критичны, чем у дизеля. Если летняя «солярка» гарантированно не запустит двигатель в -25 градусов, то с бензином многое зависит от сопутствующих факторов. Полностью исправный бензиновый двигатель с хорошим аккумулятором может завестись в сильный мороз даже на летнем топливе. Правда, процесс будет сложнее обычного и связан с риском «залития» свечей.
Летом же высокая испаряемость бензина, наоборот, нежелательна. Она ведет к перегрузке адсорбера улетучившимися легкими фракциями и затрудненному запуску «на горячую». Расход топлива в таком случае неизбежно подрастает, хотя на практике заметить реальные изменения сложно.
Если водитель решит зимой использовать бензин из канистры, заправленной еще летом, стоит быть аккуратным. Не рекомендуется заливать такое горючее перед наступлением сильных морозов, когда запуск двигателя и без того осложнен. По возможности такой бензин лучше оставить до потепления или израсходовать в рамках длительной поездки, заправив в момент, когда двигатель уже прогрет.
Как выбрать топливо и не ошибиться
На каждой АЗС информация о давлении насыщенных паров указывается в паспорте топлива. Ознакомиться с ним можно в уголке потребителя или запросив у сотрудников заправочной станции. Это особенно важно в межсезонье, когда на некоторых заправках еще продают летние остатки, а на других уже перешли на зимние марки.
Вот несколько ориентиров, которые помогут сориентироваться:
- Для дизельных машин в переходный период лучше выбирать АЗС с большим оборотом топлива — там зимнее ДТ появляется раньше и не залеживается.
- Для бензиновых двигателей в сильные морозы предпочтительнее заправляться на станциях, где можно проверить паспорт качества.
- Если предстоит поездка в регион с более суровым климатом, стоит заранее поинтересоваться, какие марки топлива продаются на местных заправках.
Что еще учесть в холодный сезон
Помимо выбора топлива, стоит позаботиться о состоянии аккумулятора, свечей зажигания и топливного фильтра. В морозы нагрузка на эти элементы возрастает, и даже небольшой недостаток может стать причиной проблем с запуском. Также полезно держать в багажнике запас незамерзающей жидкости омывателя и средство для разморозки замков — мелочи, которые заметно облегчают жизнь водителю зимой.
:format(webp)/YXJ0aWNsZXMvaW1hZ2UvMjAyNi85L2J1dHlsa2Etdm9keV90Vm1OWXJKLmpwZw.webp)
:format(webp)/YXJ0aWNsZXMvaW1hZ2UvMjAyNi84L2thbmlzdHJhLWJlbnppbi1kaXplbC10b3BsaXZvX010bDg5QnUuanBn.webp)