Назад в прошлое: почему автобренды отказываются от хай‑тек решений

Автопроизводители постепенно пересматривают подход к инновациям, делая ставку на надежность и безопасность вместо технологического эксперимента. Об этом сообщает «Российская газета».

По словам технического эксперта по продукту бренда автозапчастей Marshall Алексея Абрамова, в Китае с 2027 года запретят автомобили с электрическими дверными ручками. Они ненадежны в сложных погодных условиях и могут задержать эвакуацию после ДТП — отныне разрешена только механическая система открывания.

Еще один пример отката к проверенным решениям, это возвращение круглого руля в автомобилях Tesla. В 2025 году компания отказалась от штурвала Yoke из‑за жалоб на плохую управляемость.

Концерн Stellantis также решил вернуть двигатель V8 после многомиллионных убытков. Как отмечает Абрамов, аудитория не готова менять привычные внедорожники на полностью электрические модели.

Директор по маркетингу АГ «Авилон» Андрей Каменский пояснил, что с 1 января 2026 года европейская программа оценки новых автомобилей (NCAP) требует оснащать пять ключевых элементов управления — звуковой сигнал, стеклоочистители, указатели поворота, аварийную сигнализацию и систему SOS — физическими кнопками или переключателями. Это связано с тем, что сенсорные экраны неудобны в эксплуатации: на неровной дороге сложно попасть по виртуальной кнопке, а поиск функций в меню отвлекает от дороги.

Кроме того, растет популярность барабанных тормозов, поскольку они экономичнее и экологичнее дисковых аналогов.