Нержавеющая сталь выглядит как идеальный материал для автомобиля: прочная, не боится коррозии и может служить десятилетиями. Но в реальном производстве у нее слишком много сложностей, из-за которых автокомпании почти не используют ее для кузовов. Об этом сообщает «110 км».
Попытки все же были. В 1930-х годах Ford выпустила ограниченную партию машин с кузовами из нержавеющей стали. Эти автомобили хорошо сохранились до наших дней — и это подтвердило, что материал действительно устойчив к ржавчине. Но массовым решением он так и не стал.
Главная проблема — производство. Нержавейка заметно тверже обычной стали, поэтому ее сложнее формовать. Из-за этого быстрее изнашиваются штампы и другое оборудование, а значит, растут расходы и время на выпуск машин. Дополнительно усложняются сварка и сборка: нужны отдельные технологии, которые тоже удорожают процесс.
Есть вопросы и к внешнему виду. Нержавейку обычно не красят, и кузов остается с металлическим блеском — выбор цветов для покупателя резко сокращается. При этом полированная поверхность легко собирает царапины и отпечатки, из-за чего автомобиль быстрее начинает выглядеть «уставшим».
Ремонт тоже становится труднее. Если на обычной стали дефект часто можно исправить и перекрасить деталь, то с нержавейкой добиться идеально ровной поверхности после вмятины сложнее и дороже — нужна более тонкая работа.
Тем не менее отдельные бренды продолжали экспериментировать. Самый известный пример — DeLorean DMC-12, который стал знаменитым благодаря кино. Но массового тренда это не запустило: сложность производства и обслуживания никуда не делась.
Наконец, есть и практичная причина. Большинство владельцев меняют автомобили раньше, чем кузов успевает серьезно пострадать от коррозии. Чаще изнашиваются другие вещи — подвеска, салон, электроника, да и сам автомобиль успевает устареть морально. Поэтому сверхдолговечный кузов из нержавейки для рынка не выглядит решающим преимуществом.
Ранее REGIONS объяснил, почему зимой авто лучше хранить на улице, а не в гараже.
