От копий до лидеров рынка: эксперт развеял популярные мифы о китайских авто

Активное присутствие китайского автопрома на российском
рынке, начавшееся после ухода ряда зарубежных брендов в 2022 году,
сопровождается кардинальным пересмотром сложившихся стереотипов. В настоящее
время в стране официально представлены 34 марки из Китая, которые в
совокупности занимают 44,7% рынка новых легковых автомобилей. Лидерами продаж
выступают такие производители, как Haval, Chery, Geely, Changan и Jetour,
сообщает портал «За рулем».

Распространенное убеждение, будто китайские машины подвержены быстрой коррозии и сделаны из низкокачественных материалов, эксперты считают устаревшим. Производители из КНР неоднократно демонстрировали использование высококачественных металлов, обеспечивающих долговечность кузова. Уровень безопасности, подтвержденный результатами независимых краш-тестов, также свидетельствует о применении надежной стали. Согласно данным российских проверок, большинство современных моделей из Китая оснащены качественной оцинковкой и эффективной защитой от ржавчины.

Статистика по надежности и затратам на ремонт также опровергает негативные мифы. Более половины владельцев китайских автомобилей не сталкивались с поломками в зимний период. В 2024 году 35% пользователей машин возрастом до трех лет вообще не обращались в сервис, что на 15% больше показателя предыдущего года. Доля водителей, столкнувшихся с пятью и более неисправностями, сократилась до рекордного 1%. Финансовая нагрузка на владельцев снижается: 35% потратили на зимнее обслуживание менее ₽20 тыс. (рост на 8%), а тех, чьи расходы превысили ₽50 тыс., стало меньше на 8%.

Около 40% опрошенных уверены, что новые китайские автомобили не уступают по надежности иномаркам из других стран. При этом число скептиков, считающих китайские машины менее надежными, сократилось с 7% до 4%. Медианные расходы на зимнее обслуживание составили ₽21 тыс., из которых почти половина (₽11 тыс.) пришлась на запчасти. Примечательно, что доля полностью довольных владельцев, оценивающих свой опыт на высший балл, выросла с 31% до 51%.

Что касается вторичного рынка, то массовый ввоз китайских автомобилей в Россию начался около пяти лет назад, поэтому предложение подержанных моделей пока невелико. Однако их количество постепенно растет, а средняя цена стабильно держится на уровне ₽2 млн. Многие из таких автомобилей все еще находятся на гарантии, которая у отдельных брендов может действовать до семи лет.

Ранее сообщалось, что на авторынке появился пикап по цене от ₽5,5 млн.