Картинка — / Фото: REGIONS/Анастасия Морозова/Сгенерировано нейросетью

Пять гибридов на любой вкус: от экономичного Prius до 750-сильного BMW XM

Топ-5 моделей подключаемых гибридов от Toyota Prius до BMW XM

/Главная /Транспорт

Автор текста:

Анастасия Морозова

8 ноября13:36

/Главная /Транспорт

Автор текста:

Анастасия Морозова

8 ноября13:36

Выбрать подключаемый гибрид по одной цифре не получится: эти машины рассчитаны на регулярную зарядку, а зимой реальный запас хода заметно расходится с паспортным. Об этом пишет издание «110 км», сравнившее пять моделей под разные сценарии.

Toyota Prius V, по данным источника, стал заметно спортивнее внешне, а его установка развивает до 233 л. с. В городе расход опускается до 3,5–4 л на 100 км, а солнечная панель на крыше добавляет до 8 км хода за стоянку. Минусы — тесный багажник и жестковатая подвеска; зато батареи, по информации материала, служат по 15–20 лет.

Geely EX5 EM-I сочетает мотор 1.5 и электромотор, суммарно около 218 л. с. Заявлено около 120 км на электротяге по циклу CLTC, в городе — 80–90 км, а с топливом — до 1200 км. Однако в мороз около −15 °C запас падает до 50–60 км, а сервис по системе EM-I в регионах еще редкость.

Семиместный Volvo XC90 Recharge выдает до 455 л. с. и разгоняется до сотни менее чем за 6 секунд. Владельцы сообщают о расходе 6–7 л на 100 км, электрического хода хватает на 50–60 км. Плюсы — безопасность и максимальные оценки Euro NCAP, минус — дорогое обслуживание.

Voyah Free EVR устроен иначе: бензиновый мотор тут лишь генератор, колеса крутит электромобиль. Расход — 4–5 л на 100 км, электрический запас — свыше 100 км, пневмоподвеска входит в базу. Но сеть сервиса пока ограничена, а запчасти дороги.

Замыкает подборку BMW XM — самый мощный серийный BMW в истории, как утверждает источник. V8 и электромотор дают до 750 л. с. в версии Label Red, разгон до сотни — 4,3 секунды, электрический ход — до 88 км. Правда, почти три тонны массы и дорогой сервис M-серии превращают эту машину в выбор энтузиастов, а не экономных.