Почему водители стали избавляться от авто с роботами и вариаторами

На российском авторынке меняется подход к выбору трансмиссии: этот параметр все чаще становится ключевым при покупке машины — он влияет и на комфорт, и на будущие траты на обслуживание. По данным издания «110 км» и портала njcar.ru, классические автоматы уступают место современным решениям, но не все новинки пользуются доверием водителей.

Особенно это заметно на примере китайских авто: производители из КНР ставят на свои модели вариаторы (CVT) и роботизированные коробки (DCT). При этом «роботы» с одним сцеплением вызывают нарекания: в городском трафике они склонны к перегреву, а при старте на подъеме возможны рывки и задержки.

Двухдисковые версии работают плавнее, но вопросы к сроку службы сцеплений и цене ремонта сохраняются. Вариаторы тоже не всегда оправдывают ожидания: на машинах с турбированными моторами неполадки порой возникают уже через 50–70 тысяч километров.

Из‑за сомнений в надежности владельцы нередко продают такие авто до истечения гарантии — это увеличивает долю подобных машин на вторичном рынке. Эксперты советуют при осмотре подержанного автомобиля проверять работу коробки в разных режимах, делать компьютерную диагностику и изучать историю обслуживания.