Подтвердил надежность: двигатель для SJ-100 прошел сертификационные испытания

Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК, входит в Ростех) завершила сертификационные испытания авиационного двигателя ПД-8. Об этом сообщили в госкорпорации, передает ТАСС.

Силовые установки наработали более 6,5 тыс. часов. Испытания подтвердили правильность конструкторских решений.

В госкорпорации подчеркнули, что компания последовательно выполняет задачу по созданию полностью импортозамещенных самолетов. Завершение испытаний ПД-8 — важный этап на этом пути. Двигатель подтвердил высокую надежность, безопасность и готовность к работе в самых сложных условиях, отметили в Ростехе. Это результат масштабной работы тысяч специалистов отрасли, добавили там.

Двигатель проверили в условиях обледенения — на стенде и в составе самолета SJ-100 во время полетов в Архангельской области. Он также успешно прошел 150-часовые испытания, которые имитируют длительную эксплуатацию, и экстремальные проверки: заброс птиц, попадание воды и обрыв лопатки вентилятора. Финальное испытание провели в апреле на открытом стенде, где имитировали попадание самолета в облако града.

Федор Миронов, заместитель директора по продажам ОДК, чьи слова приводятся в сообщении, уточнил: ПД-8 прошел большой объем испытаний с 2025 года. Общая наработка достигла 6,5 тыс. часов. Из них в составе «Суперджетов» и летающей лаборатории — 1,4 тыс. часов, остальное — на стендах. Двигатель показал высокую надежность даже в критических условиях. Пакет документов направят в Росавиацию, сертификат типа ожидают в ближайшее время.

При создании ПД-8 разработали и внедрили 25 критических технологий, из них 17 — совершенно новые. На сегодня двигатель завершил процесс дефектации: специалисты «ОДК-Сатурна» разобрали его, чтобы проанализировать состояние после экстремальных нагрузок. За время испытаний такая процедура проводилась больше ста раз, уточнили в Ростехе. Это нужно для оформления документации, необходимой для получения сертификата типа.

Генеральный директор «ОДК-Сатурна» Илья Конюхов заявил: ПД-8 разрабатывали с учетом самых современных сертификационных требований. По его словам, это самый передовой двигатель в своей размерности из всех, что сейчас спроектированы и готовы к вводу в эксплуатацию. Двигатель всеклиматический, отличается широким температурным диапазоном работы.

Ранее первый импортозамещенный самолет «Суперджет-100» с российскими двигателями ПД-8 тестировали в водной среде в Подмосковье. Сертификационные испытания проводили в Жуковском на территории аэродрома ЛИИ имени Громова. Для этого там обустроили «бассейн» 70 на 12 метров.