Пробки отступают: как «выделенка» меняет движение в Московском регионе

По информации «110 км», в Москве активно развивается сеть выделенных полос для общественного транспорта. Их современный этап развития начался в 2010 году с крупных магистралей, а позже охватил небольшие улицы и пригороды.

Сейчас протяженность таких полос превышает 500 километров, по ним курсируют более тысячи автобусных и электробусных маршрутов. Благодаря этому время в пути сокращается в 2–4 раза, а риск ДТП снижается примерно на четверть.

Эффект от нововведений заметен на конкретных участках. Например, на Авиамоторной улице после появления выделенной полосы остановку перенесли ближе к метро — время пути сократилось втрое. На Старой Басманной, Спартаковской и Бакунинской улицах время проезда уменьшилось с 36 до 18 минут. В Сокольниках 20‑метровый участок полосы ускорил движение автобусов в четыре раза. В Щербинке две встречные полосы, созданные на месте старых железнодорожных путей, сократили путь до МЦД почти на полкилометра — пассажиры теперь выходят почти у входа на вокзал.

Приоритет общественного транспорта помогает эффективнее регулировать дорожное движение, особенно в часы пик. Следующий этап — расширение сети на окраины города: это улучшит подвоз к станциям метро и МЦД, связь между районами и разгрузит пересадочные узлы.