Проблемы начинаются после 100 тыс. км: чего ждать от Exeed LX на вторичке

Эксперт издания «За рулем» Сергей Зиновьев изучил состояние кроссоверов Exeed LX после 100 тыс. км пробега и поделился выводами о надежности модели на вторичном рынке.

Exeed LX — премиальный суббренд Chery, технически близкий к Tiggo 7 Pro, но с более качественными материалами салона и расширенным электронным оснащением. Модель официально продается в России с весны 2022 года в обновленной версии, хотя на рынке встречаются и более ранние экземпляры.

Переднеприводный Exeed LX можно найти до ₽1,5 млн — его силовая установка (мотор и вариатор) идентична Tiggo 7 Pro. Версия с полным приводом дороже на ₽500 тыс. Она оснащена турбомотором SQRF4J16 1.6 (150 л. с.) и роботом Getrag 7DCT300 с двумя мокрыми сцеплениями.

По наблюдениям эксперта, до 100–150 тыс. км двигатель работает стабильно, хотя может потребоваться прочистка впускной системы. Робот менее надежен: после 100 тыс. км вероятна замена узла сцеплений. Основные проблемы связаны с электроникой — например, нередко отказывает бесключевой доступ. При этом ходовая и механическая часть автомобиля показывают себя достойно. В итоге Зиновьев приходит к выводу, что версия с полным приводом неоправданно дорога для вторичного рынка.

Читайте также:

Шокирующие цены на ремонт авто: почему царапина на бампере стоит как новый смартфон

BMW блокирует экспорт в РФ: что будет с ценами и где искать машины

Грузовики БАЗ вышли на рынок: почему спрос на них превышает предложение