Проблемы вариаторов у Toyota и Nissan: во сколько обойдется ремонт

По данным издания «Автовзгляд», у японских авто с вариатором — в частности, у моделей Toyota и Nissan — нередко возникают серьезные проблемы, а ремонт становится дороже из‑за дефицита деталей и нехватки опытных мастеров. Особенно это важно для тех, кто присматривает машину на вторичном рынке.

Так, у Toyota Corolla (кузова E170 и E180) с коробкой K313 нередко фиксируют гул трансмиссии и сбои, связанные с регулировкой давления. Производитель выпускал сервисные бюллетени: в зависимости от поломки дилеры обновляли ПО, меняли соленоиды и гидроблоки либо полностью заменяли вариатор. При этом запчасти для K313 становятся дефицитными, сроки поставки растягиваются на недели, а итоговая стоимость ремонта нередко превышает ожидания.

Аналогичные сложности характерны и для вариаторов Jatco (модели JF015E, JF016E, JF017E), которые ставили на Nissan Qashqai, Mitsubishi Outlander и другие авто: по отзывам владельцев, отдельные коробки выходят из строя уже до 50 000 км пробега.

По словам владельца автотехцентра Dragon Side Павла Свиридова, при покупке машины с вариатором важно проверить код CVT, историю обслуживания, провести тест‑драйв в разных режимах и обязательно продиагностировать блок трансмиссии сканером — отсутствие ошибки Check Engine не означает исправность узла.