Реальное импортозамещение: как развивается автокомпонентная база в России

Вопросы развития отечественной автокомпонентной базы стал ключевой темой сессии в рамках форума «ForAuto-2026», организованного агентством «Автостат». Представители производителей автомобилей и комплектующих обсудили текущее состояние отрасли и перспективы импортозамещения.

Как сообщил директор по отраслевым программам АвтоВАЗа Юрий Лахин, стратегия развития автопрома сейчас снова проходит обновление в Минпромторге. Главный акцент в новой редакции документа сделан на развитии именно компонентной базы внутри страны.

Вице-президент по продажам и маркетингу АвтоВАЗа Дмитрий Костромин подчеркнул важность диверсификации поставок. По его мнению, предприятие должно иметь как минимум двух поставщиков на каждую позицию, чтобы не попадать в зависимость от одного монополиста — это рискованная стратегия.

Представитель Great Wall Motor Rus обратил внимание на слабые места российской компонентной базы. По его словам, в стране остро не хватает собственных производств электроники, блоков управления и других сложных технических узлов, без чего говорить о полноценной локализации преждевременно.

Операционный директор MGC Group Роман Ган привел тревожную статистику: большинство российских OEM-производителей и поставщиков загружены менее чем наполовину от своих мощностей. Это касается как предприятий холодной штамповки, так и производителей пластиковых компонентов.