Мир Формулы-1 стремительно вступает в новую технологическую эпоху — 22 и 23 января команды Mercedes-AMG и Ferrari одними из первых среди автопроизводителей представили первые изображения своих концепций на 2026 год. Об этом пишет издание «Автопилот».
Немцы показали рендеры болида Mercedes-AMG F1 W17 E Performance, получившего серебристо-черную ливрею с зеленой акцентной линией. Итальянцы в Маранделло представили Ferrari SF-26, 72-й гоночный автомобиль в истории Скудерии, с обновленным оттенком красного и ступенчатым плавником над двигателем.
Пилотский состав обеих команд сохранился: за руль Mercedes сядут Джордж Расселл и Андреа Кими Антонелли, а Ferrari продолжат представлять Шарль Леклер и Льюис Хэмилтон.
По мнению экспертов, за новыми ливреями скрывается гораздо более важное событие — начало действия масштабного нового технического регламента, который называют самым значительным в истории спорта. По данным издания, с 2026 года болиды станут легче и компактнее, а их главной особенностью станет активная аэродинамика, позволяющая водителям менять конфигурацию как переднего, так и заднего антикрыла для снижения сопротивления на прямых (X-режим) и максимального сцепления в поворотах (Z-режим).
Но главные перемены ждут силовые установки. Базой останется 1,6-литровый турбированный V6, однако его гибридная часть претерпит радикальные изменения. По информации СМИ, дорогостоящий и сложный генератор, работавший на энергии выхлопных газов, будет упразднен, а вся электромощность будет генерироваться двигателем, который станет в три раза мощнее (около 476 л. с.). В итоге доля электрической энергии в общей мощности вырастет почти до 50%, что, по словам специалистов, коренным образом изменит баланс машины и стиль пилотирования.
В погоне за зрелищностью инженеры заменяют привычную систему DRS. Ей на смену придет тактический режим «Буст» — кнопка, дающая гонщику кратковременный доступ к максимальной мощности гибрида для атаки или защиты.
Кроме того, вводится новая система «Оверрайд», которая автоматически предоставляет дополнительную энергию для обгона, если пилот находится менее чем в секунде от машины впереди.
Эксперты отмечают, что Формула-1 делает шаг к достижению нулевого углеродного следа к 2030 году. уже с нынешнего сезона все болиды перейдут на 100% синтетическое экотопливо, произведенное из отходов, не конкурирующих с пищевой цепочкой (например, из сельскохозяйственных или лесных остатков).
Новые правила привели к перестановкам среди поставщиков двигателей. К проверенным гигантам Mercedes (снабжающим также McLaren, Alpine и Williams) и Ferrari (с Haas и новой командой Cadillac) присоединятся новые игроки: Audi с собственным заводским проектом и консорциум Red Bull Powertrains при поддержке Ford. Honda сосредоточится на партнерстве с Aston Martin, а Renault покинет чемпионат.
Специалисты говорят, что Mercedes, возможно, получил технологическое преимущество, разработав хитроумный сплав для цилиндров двигателя, теоретически дающий прирост мощности. Однако до старта первого Гран-при в Австралии (6–8 марта) командам предстоит интенсивная работа.
По словам аналитиков, пилотам придется забыть старые привычки и заново учиться управлять этими «электрическими ракетами», которые, как ожидается, смогут достигать скоростей, близких к 400 км/ч.
Ранее REGIONS рассказал о том, каким будет первый кроссовер Lada Azimut.
