Скрип, провисание, окисление: какие узлы авто нельзя оставлять без смазки

Согласно опыту бывалых автомобилистов, регулярная смазка отдельных узлов машины помогает избежать дорогостоящего ремонта и заметно продлевает срок службы авто — особенно в условиях российских дорог и климата. Об этом пишет «110 км».

Как отмечают специалисты, универсальной смазки не существует: для каждого элемента требуется свой состав. Дверные петли, замки и ограничители обрабатывают литиевой либо белой смазкой — это предотвращает износ и провисание дверей.

Резиновые уплотнители защищают силиконовым составом, который наносят на чистую поверхность дважды в год — перед зимним сезоном и после него: так удается сохранить эластичность резины и избежать растрескивания. Клеммы аккумулятора покрывают специальной синей смазкой — она блокирует окисление и утечку тока, что особенно важно в регионах с агрессивными дорожными реагентами. Посадочную поверхность ступицы обрабатывают медной высокотемпературной смазкой в виде аэрозоля или пасты: она упрощает демонтаж тормозных дисков и противостоит влаге и перепадам температур.

Для тормозной системы применяют особые составы (часто белого или синего цвета), которыми покрывают нерабочие поверхности колодок, направляющие пальцы суппорта и поршни цилиндра — это снижает риск заклинивания и неравномерного износа. При этом плановое обслуживание у специалистов остается обязательным для сложных операций вроде замены цепи или ремня ГРМ.