Скрытые дефекты и риски: почему не каждый спешит пересаживаться на «китайца»

За первые четыре месяца 2026 года в Россию из Китая ввезли 28,9 тысячи подержанных легковых автомобилей — это в 2,4 раза больше, чем за тот же период 2025‑го (12 тысяч штук), сообщают данные рынка. Об этом пишет «Автовзгляд».

Лидером импорта стал Volkswagen: на него пришлось 7711 машина (более четверти всех поставок). В пятерку популярных марок также вошли Audi (3654 штуки), Toyota (3059 штук), Honda (2266 штук) и BMW (1910 штук). При этом китайские бренды даже не попали в топ‑10.

Стоимость подержанного авто из‑за рубежа обычно составляет ₽2–2,5 млн — примерно как цена нового китайского автомобиля в салоне. Однако покупатели не спешат отказываться от привычных марок. По информации «Автовзгляда», клиенты ориентируются на три ключевых фактора: комфортную эксплуатацию, удобное обслуживание и выгодную перепродажу.

Старые японские и немецкие машины при грамотном уходе служат долго и сохраняют высокую стоимость на вторичном рынке. Но покупка авто через параллельный импорт связана с рисками.

Во-первых, возможны проблемы с документами — оформление по подложным бумагам грозит уголовной ответственностью и конфискацией машины. Во-вторых, могут возникнуть дополнительные расходы, например, доплаты по утилизационному сбору. В-третьих, автомобили нередко привозят после страховых аукционов — у них может быть скручен пробег, нарушена геометрия кузова или скрыты другие дефекты (проблемы с электрикой и т. д.).