Скрытые проблемы рынка китайских авто: о чем молчат производители

Российские дилеры выделяют ряд проблемных моментов во взаимодействии с китайскими автопроизводителями. Об этом сообщает Autonews.ru.

Директор розничных продаж Илья Петров указал на технические недочеты. В частности, еще в 2023 году некоторые модели из КНР поставлялись без «зимних пакетов» — без подогревов и адаптированных климатических систем. К 2025 году большинство брендов исправили ситуацию, однако остались вопросы к отдельным узлам: электронике, качеству материалов отделки и ресурсу компонентов в российских условиях.

Николай Иванов, директор департамента продаж новых автомобилей компании «Рольф», обратил внимание на отсутствие у ряда китайских марок долгосрочной стратегии. По его словам, многие бренды стремятся быстро закрепиться на рынке, не уделяя должного внимания планированию. Это, по его мнению, может сказаться на перспективах бренда и его успешности на российском рынке.

Кроме того, дилеры жалуются на недостаточную маркетинговую поддержку и эпизодичность рекламных активностей, что осложняет планирование продаж. Еще одна проблема — длительные сроки компенсации тактических программ поддержки продаж. Как отметил Петров, задолженность перед дилерами порой превышает ₽100 млн, а выплаты задерживаются на три–шесть месяцев и более.

При этом китайские марки сохраняют сильные позиции на российском рынке. По данным главы аналитического агентства «Автостат» Сергея Целикова, в 2025 году на машины из КНР пришлось 51,7% продаж новых легковых автомобилей (в 2024 году — 58,5%). Президент ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) Алексей Подщеколодин сообщил, что в 2025 году было продано 757 130 новых китайских машин (легковушки и LCV), что составило 52% рынка (в 2024 году — 57%, или 967 753 автомобиля).

Читайте также:

Lada Vesta Sport возвращается: чем удивит новая версия авто

Geely Coolray на автомате: стоит ли ждать новинку в России