Страх и недоверие прошли: эти авто с пробегом завоевали рынок

Китайские автомобили перестали пугать отечественных покупателей и заняли прочную нишу в сегменте машин с пробегом. Как выяснил «ФедералПресс», опираясь на сведения агентства «Автостат», если четыре года назад предложения из Поднебесной были единичными, то сегодня сформировался устойчивый рынок, охватывающий массовый и средний классы.

Главным драйвером роста стал собственный опыт эксплуатации. Репутация восточных брендов укрепляется, а статистика подтверждает: сегодня все модели из топ-6 китайских марок, представленные в новом сегменте, уже доступны и «в возрасте». Особый интерес вызывают экземпляры, выпущенные 1–2 года назад.

Основной канал поступления таких автомобилей (более 60%) — trade-in у официальных дилеров. Частные перекупщики пока по старинке работают с немецкими и японскими брендами, упуская новый тренд. Важное преимущество подержанных машин из КНР — сохранение заводской гарантии, чего сейчас лишены конкуренты из недружественных стран. За 3–4 года в стране выстроилась сервисная инфраструктура, появились запчасти, и экономика эксплуатации стала прозрачной.

Ценовой аргумент тоже играет на руку «китайцам». Например, Geely Coolray и Belgee X50 при равных характеристиках дешевле Hyundai Creta на 30–40%. В среднем же разница с европейскими и японскими аналогами составляет до 20%. При этом покупатели все чаще ориентируются не на шильдик, а на состояние, оснащение и стоимость владения.

Что касается остаточной стоимости, то на короткой дистанции (2–3 года) китайские модели уже сопоставимы с японскими. Chery Tiggo 4 за пару лет теряет менее 20% с учетом инфляции, примерно как Toyota Camry. Эксперты связывают это с дилерской гарантией и тем, что новые модели избавились от «детских болезней». На более длинной дистанции ликвидность сохраняют только глобальные бренды, но рынок продолжает накапливать статистику.