Технологии на страже безопасности: что позволило вдвое снизить травматизм на ж/д в Подмосковье

В Минтрансе России прошло заседание коллегии, посвященное профилактике травматизма граждан на железной дороге. Совещание провел глава федерального ведомства Андрей Никитин. Участие в обсуждении приняли министр транспорта и дорожной инфраструктуры Подмосковья Марат Сибатулин, представители Госдумы, Генпрокуратуры, МВД, Минобрнауки, Минпросвещения, Минцифры, региональных властей и организаций отрасли, сообщили в пресс-службе Министерства транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области.

Как отметил Андрей Никитин, из-за высокой интенсивности и скорости движения поездов железная дорога остается зоной повышенной опасности. Несмотря на системную работу, ситуация остается тревожной. В 2025 году зафиксировали 1 тыс. 537 случаев травмирования людей — это на 10% меньше, чем годом ранее.

Одна из главных проблем — рост доли происшествий вне границ станций, когда люди выходят на пути перегонов. На такие инциденты приходится около половины всех случаев. Глава Минтранса РФ пояснил, что в пределах станций упор делается на технические средства защиты, тогда как на перегонах безопасность граждан можно обеспечить только с помощью разъяснительной работы и профилактики.

Марат Сибатулин рассказал о комплексе мер, реализуемых в Подмосковье для повышения безопасности. Регион активно борется с несанкционированными проходами через пути: устанавливаются ограждения и камеры, обустраиваются пешеходные переходы и подходы к ним.

Он добавил, что за счет областного бюджета строятся разноуровневые переходы — сейчас в работе четыре таких объекта. Кроме того, Подмосковье стало первым регионом, разместившим на железнодорожной инфраструктуре камеры фотовидеофиксации нарушений. На данный момент установлено 211 таких устройств, и они уже доказали свою эффективность.

В ОАО «РЖД» также работают над формированием у людей осознанного отношения к безопасности. Замгендиректора — главный инженер компании Валерий Танаев сообщил, что для профилактики зацепинга и электротравматизма в новых поездах исключены выступающие элементы кабин и предусмотрены системы видеонаблюдения. Помимо стандартной сигнализации, применяются световые проекции, предупредительные знаки и надписи.