Упущенный шанс для «Атамана»: ГАЗ-3106 не сумел стать русским Prado

ГАЗ-3106 «Атаман-2», который мог бы стать альтернативой зарубежным рамным внедорожникам, так и не добрался до конвейера. Смена корпоративной стратегии способна перечеркнуть даже технически проработанную идею, рассказал портал «110 км».

Первый «Атаман» создавался на базе грузовых кабин ГАЗ-3307, однако для второй версии инженеры спроектировали оригинальную раму, новую раздаточную коробку, а подвеску и силовые агрегаты адаптировали под тяжелые условия эксплуатации. В 2000 году на Московском автосалоне публике представили полноценный семиместный внедорожник с полным приводом. Машина допускала установку как отечественных моторов, так и зарубежных дизелей Steyr или Toyota.

В тот период на предприятии сменилось руководство, и новый собственник сделал ставку на развитие коммерческой линейки, свернув легковые проекты. По словам экспертов, решение диктовалось экономическими соображениями, хотя интерес аудитории к модели был очевиден. Сегодня «Атаман-2» остается одним из самых проработанных отечественных внедорожников, так и не попавших в серию.