Утильсбор и локализация: что ждет рынок импортных автомобилей

Импортные автомобили не исчезнут полностью с российского рынка даже к 2050 году, но превратятся в дорогой и нишевый сегмент. Таким мнением с «Абзацем» поделился экономист Денис Миролюбов.

По его словам, индексация утилизационного сбора выступает механизмом изменения структуры рынка в пользу локального производства, а не обычным экологическим платежом.

Миролюбов отметил, что полностью импорт, скорее всего, не исчезнет даже к 2050 году. Пока существует спрос на премиальные, нишевые или технологически специфические автомобили, найдется и канал их поставки — вопрос в цене. При этом доминирование локального производства вполне реально значительно раньше. Главный вопрос ближайших лет, по мнению экономиста, не в том, исчезнут ли иностранные шильдики, а в том, насколько глубокой станет локализация производства.

Рост утильсбора, добавил он, усилит давление на стоимость зарубежного авто, но итоговые ценники в салонах будут зависеть от курса валют, логистики и таможенных пошлин. К 2030 году массовый сегмент рынка неизбежно закроет отечественная сборка, но премиальные и специфические модели продолжат ввозить в страну, заключил Миролюбов.